姊妹車？
這個說法可是比較新鮮啊！
“你的意思是我們豐田也可以開發一款車型，但是搞出兩個版本出來，分別給到春城豐田和羊城豐田銷售？”
渡邊捷昭忍不住反問了一句。
而小林哲明則是立馬給出了自己的回答，道：“沒錯，我就是這麼考慮的。”
“開發姊妹車，對於我們來說，開發成本跟開發一款車型是差不多的，頂多就是1.2倍的開發費的差異。”
“如果考慮到基礎車型是全球開發的，現在只是針對華夏那邊額外開發一個版本出來，那麼整體的開發費增加兩一成都不到。”
“但是我們把這兩款幾乎一樣的車型給到春城豐田和羊城豐田的時候，卻是可以各自當成兩款新車型來使用。”
“技術提成費完全可以正常收取，讓我們從華夏獲得更大的好處。”
小林哲明這麼一說，吳志輝倒是忍不住提出了一個擔憂點，道：“這樣兩款差不多的車型推出來，肯定會對原本的銷量帶來影響吧？”
“就比如凱美瑞現在一個月能夠在華夏賣一萬五千輛，如果春城豐田也生產一款跟凱美瑞類似的車型的話，到時候會不會導致凱美瑞的銷量降低到了一萬輛以內？”
“最終兩款車的銷量加起來都還沒有一款多的話，豈不是就白折騰了？”
吳志輝倒不是反對小林哲明的這個提議。
相反的他，他對這個提議其實是非常的感興趣。
不過既然這個提議是小林哲明提出來的，他自然也要藉著這個機會把銷售領域的擔憂給說出來。
免得最終銷售資料不是很理想的話，他還要考慮如何去解釋。
“這種可能性不能100%的排除，但是基本上發生的機率是非常低的。”
“從春城大眾和魔都大眾上面，我們已經看到了這種好處。”
“如果這個做法對銷量沒有好處的話，大眾汽車肯定不會繼續這樣子做下去。”
“當然了，大家有這個擔心，我覺得也是很正常的。”
“我們完全可以先拿出一兩款車型作為試點，推出屬於我們豐田的姊妹車，看看市場的反應如何。”
“只是在現有車型的基礎上改一改外觀造型，動力總成和底盤、配置都幾乎不動的情況下，我們最快在後年上半年就能將新產品推出市場。”
“甚至如果改動特別小的話，大部分零件共用，明年年底都有可能開始小規模的量產。”
小林哲明這麼一說，吳志輝的興趣就更大了，道：“試一下也沒有壞處，反正開發成本和模具投資都比較小，但是可能的收益卻是非常的大。”
“正好藉著這個機會，也可以堵住兩個合資公司的口。”
“他們不是每年都在吵著要更多的新車型嗎？”
“那我們就給他！”
對於小林哲民和吳志輝的意見，渡邊捷昭也是沒有糾結太久。
想來想去，這個事情對於豐田汽車來說，好像確實是好處大於壞處。
所以渡邊捷昭很快就同意了這個方案。
在豐田汽車內部，立馬也就開始行動了起來。
同樣是在考慮類似問題的，還有保時捷。
馬赫特取代魏德金成為了保時捷的總裁之後，自然也是希望做出一點成績出來的。
如今華夏市場是全球最大的汽車市場，保時捷也是希望在華夏市場能夠取得更好的成績。
但是現在保時捷在華夏的熱銷車型，除了卡宴之外，其他的都還談不上熱銷。
這個成績，自然是不能讓馬赫特滿意的。