曹陽肯定是希望星辰車隊在2010年的第一個賽季就能取得好成績。
那樣子的宣傳效果是最好的。
要不然倒時候墊底的話，場面就有點難堪了。
……
華夏的汽車市場一片火熱，這裡的新聞慢慢的也開始受到了世界各地的關注。
像是星辰汽車和寶馬汽車的聯合釋出會的事情，慢慢的也在美利堅、東瀛和德意志等地傳開了。
“馬赫特，我們公司真的不考慮進軍F1嗎？”
“現在要是有興趣的話，完全可以找豐田汽車商討購買車隊的事情。”
賴平對星辰汽車一直都是比較關注的。
作為一名設計師，對於F1比賽也是非常感興趣的。
奈何這幾年保時捷一直都沒有要玩F1的意思。
本來以前的總裁魏德金是跟賴平說過，將來在適當的時候會進軍F1。
奈何因為保時捷和大眾汽車的收購與反收購的事情，魏德金黯然離場。
今年，新任總裁馬赫特來到了保時捷擔任總裁。
上半年，大眾汽車和保時捷之間持續4年多的“收購風波”終於畫上句號。
而這場戰役的導演者——保時捷CEO文德林·魏德金卻是不得不宣佈“離職”，為兩家企業“破鏡重圓”作貢獻。
他獲得的補償是5000萬歐元和一場“盛大”的告別儀式。
魏德金執掌保時捷１６年，正是在他主持下，保時捷自２００５年發起了對大眾“蛇吞象”，併成功持有近５１％股份。
但金融危機令他功敗垂成，保時捷為收購大眾股份揹負了１００億歐元債務。
現金流充裕的大眾開始反擊，以80億歐元全額收購保時捷。
大眾監事會主席皮耶希的要求之一就是“魏德金必須辭職”。
自己的伯樂走了，賴平在保時捷的日子一下就變得不好過了。
而這一次他提議公司收購豐田車隊，進軍F1，也被新任總裁馬赫特給拒絕了。
所以他也是有點心灰意冷。
但是，他對保時捷是有感情的。
再做最後的決定之前，賴平還想再爭取一下。
“F1對公司的銷量沒有什麼促進作用，只會讓財報變得更加難看。”
“現在金融危機的背景之下，完全不適合去F1燒錢。”
“賴，我們現在需要的是設計出更加有競爭力的車型，讓消費者願意掏腰包買我們的產品。”
“至於F1，就讓他一邊去吧。”
馬赫特面無表情的給出了自己的回答。
這讓賴平非常的失望。
 本章完