楊明倒不是那麼的擔心。
畢竟賓士的MPV要明年才上市呢。
自己還有足夠的時間去應對。
而當豐田汽車和賓士汽車的人都在操心著夢想家的銷量的時候，作為正主的星辰汽車，自然也不可能不關注自家新車型的銷量。
“曹總，我們的夢想家上市一個星期，銷量就已經達到834輛了，按照這個趨勢發展下去，月銷2000輛是肯定沒有問題，月銷3000輛以上也是值得期待的。”
“這還只是國內的銷量，出口的臺數將來多少也能做一些貢獻，最終讓我們的銷量衝擊一下月銷5000輛也是很有希望的。”
對於夢想家，星辰汽車內部其實沒有給予太多的銷量期待。
沖銷量，還得靠SUV才行。
MPV更多的只是豐富產品線，並且獲得一個相對穩定的銷量，整體上為星辰汽車的發展壯大做點貢獻。
當然了，能夠銷量大爆發，成為現象級產品，這肯定是好事。
像是豐田的阿爾法，過去的那些年就可以說是現象級產品了。
不僅出口賣的不錯，在東瀛國內的銷量也還可以。
要知道，東瀛國內流行的是小型車，特別是所謂的KCAR那種微型車，賣的最好。
阿爾法這種中大型車，正常來說在東瀛應該是不受歡迎的。
人家豐田汽車最高峰的時候能夠在國內賣十幾萬輛一年的阿爾法，還是非常厲害的。
“現在是透支了一部分明星的市場，以後要是能夠一直穩住銷量，那才算是真正的成功。”
“除了明星市場之外，細水長流的角度考慮，企業主和一些小富之家的家用市場，其實也是很有潛力的。”
“這一部分的市場，需要慢慢的發掘，讓大家慢慢的意識到MPV不是單純的麵包車，它是有自己的獨到優勢的。”
曹陽不緊不慢的說著。
對於夢想家現在的表現，他還是比較滿意的。
一輛一百多萬的車，年銷量只要能夠做到1萬臺以上，就不用擔心虧本了。
不像是十來萬的車，要是年銷量只有一萬臺的話，估計就要吃灰了。
畢竟十來萬的車跟一百多萬的車，在工裝投資方面的花費，其實差別不是那麼的大。
你一個發動機罩需要4套模具，我也是4套。
頂多就是我的模具精度要求比你高一些而已。
這種情況下，對模具成本的影響，雖然有，但不是那麼的大。
頂天了就是比你貴個一倍而已。
“我們銷售部已經在聯絡汽車之家，到時候做一箇中遠期的營銷規劃，透過各種手段潛移默化的去宣傳MPV車型。”
“也許將來我們的夢想家成為了年銷十萬的車型，也不奇怪呢。”
曾婷婷現在的心情很不錯。
星辰汽車今年的表現很不錯。
仰望和星途每個月的銷量都已經穩穩的固定在一萬臺以上。
紫微星也是每個月都有兩三千臺的銷量。
甚至星空跑車每個月都有上百臺的銷量，已經算是很不錯了。
如今夢想家又能月銷幾千，一年銷量也能貢獻一把增幅。