目前國內的幾個車企，長安汽車的新車當中，使用南山集團的零部件是最多的。
不客氣的說，賣一輛CS75和CS95，長安汽車掙的錢不見得有比南山集團多。
當然了，像是CS95這種加價賣車的車型，長安汽車的利潤肯定也是不錯的。
今年在乘用車上掙個幾個億，還是沒有問題的。
有這個成績，足夠易佳去向上面交差了。
“原本我還擔心修建的乘用車工廠產能會有比較大的富餘，現在看來完全不需要擔心了。”
“只要產能跟得上，CS75和CS95在明年的銷量應該也是值得期待的，再加上後面我們還有兩款轎車要上市，明年甚至都可以衝擊一下20萬輛的銷售目標了。”
“曹總，長安汽車生產工廠的能擴計劃，也準備正式的啟動了。”
“這個新工廠的所有裝置，只要南山集團能夠做的，我們都會優先考慮交給南山集團來做。”
投桃報李。
長安汽車能不能順利的在乘用車業務上發展下去，南山集團的支援很關鍵。
這種情況下，易佳自然也是要想盡辦法加深雙方的關係。
反正國內的焊接機器人、壓機等裝置當中，南山集團做的是最好的。
從別人那邊買也是買，為什麼不找南山集團買呢？
“多謝易總支援，我馬上讓相關人員跟你們採購部對接。”
“按照現在的趨勢，我覺得明年別說是20萬輛乘用車了，就是25萬輛也是沒有問題的，甚至30萬輛也可以挑戰一下。”
曹陽對長安汽車的新車型還是非常有信心的。
主要的零部件質量有南山集團背書，車型的選擇有是非常的精確。
再加上CS95跟漢蘭達差不多的外觀，CS75和RAV4差不多的外觀，轎車也是照著凱美瑞和卡羅拉的樣子去設計的。
這種情況下，長安汽車就是想要撲街都難啊。
就像是CS95，頂配才19.99萬元的售價。
而同樣的漢蘭達，頂配3.5L運動豪華版賣到了49.7萬元，變速箱還是5AT的。
你要是消費者，會想著去買CS95還是漢蘭達呢？
哪怕是頂著進口車的光環，還有豐田的品牌加成，也不值29.7萬的溢價吧？
畢竟，落地的價格差異，還不止29.7萬呢。
更加不用說後期的保養、保險等各方面的差距。
也就難怪CS95一上市就要加價了。
“那就借你曹總的吉言了。”
“不過我們準備給CS95擴產，爭取儘快的把月銷量做到5000輛以上，後期衝擊一下月銷8000的高目標。”
“這2.0T渦輪增壓發動機等零部件的產能，就需要勞煩曹總多費心了。”
易佳給曹陽打電話，除了聯絡感情，談產能供應也是一個很重要的話題。
如果南山集團的零部件供應不上，那麼CS95的增產就是一個笑話。
汽車上面幾萬個，甚至幾十萬個零部件，但凡是缺少了一個零件，都是沒有辦法順利的上市銷售的。
缺件銷售的事情，在2007年的時候可是不流行的。
再說了，你就是缺件，你也不能缺發動機吧？