“單單這一句話，就價值一個億！”
“你為我們比亞迪節省了一個億啊！”
“今年的年度事業降價，南山不用降了！”
王福是識貨的人。
雖然曹陽只是簡單的說了一句話，但是這句話對於現在的比亞迪來說，還真是價值連城。
一個好名字的重要性是毋庸置疑的。
當初豐田汽車為了給雷克薩斯起一個好的名字，可是前前後後折騰花費出了至少超過1000萬美元的成本，最終才有了一代經典的誕生。
現在比亞迪如此輕易的讓自己的名字得到了昇華，還顯得很時尚，這個好處不是簡單的用金錢能夠衡量的。
“那我可就多謝王總了！”
“南山的各個工廠都是這兩年剛剛投產，各種裝置投資都遠遠沒有收回來，降價的壓力還真是挺大的。”
聽到王福說免除南山今年的年度降價，曹陽自然不客氣的同意了。
這個時候可不是搞謙虛的時候，那可都是真金白銀啊。
再說了，曹陽對南山的定位，一直都是走靠技術拿單的路線。
車企的年度降價，不是不能配合。
但是那種動不動就是年度降價五個點、十個點的，那就免談了。
他的目標是向博世和電裝靠攏，每年象徵性的給你一到兩個點的降價，就算是很配合了。
如果VA專案的推進，那麼頂多也就給你3%，到頂了！
與此同時，量產頭一年，那是不接受年降要求的。
這些規矩，如今都被曾婷婷執行的比較到位。
一些企業雖然不是那麼的滿意，但是考慮到南山的產品，QCD仍然是最有優勢的，最終大家還是接受了。
甚至慢慢的，業內也已經形成了一種南山的價格比較靠譜，不會亂報，但是也沒有辦法大幅度的給你額外的降價的感覺。
這對南山的長遠發展來說，其實是有好處的。
“對了，曹總，我們比亞迪準備開發一款SUV和一款入門級的微型車，你有什麼建議不？”
已經從F6車型上面嘗試到了甜頭的比亞迪，顯然還是想要聽一聽曹陽的建議。
不過這一次，曹陽卻是沒有再站出來說什麼了。
F6的案例就在那裡，比亞迪直接照抄就是了。
無非就是對標車型的選擇問題了。
“王總對整車的審美，肯定是比我要高。”
“我相信比亞迪的研發人員一定可以開發出讓大家滿意的車型出來。”
曹陽一聽微型車，就知道這款車的發動機，十有八九是跟自己沒有關係了。
這方面是東安動力的天下，南山沒有必要去跟人家拼價格。
至於SUV，市面上熱銷的無非就是豐田、日產、本田、雪佛蘭、福特等車企的那幾款，他們自己對著銷量找就是了。
果然，王福這一次就是隨口一問，並沒有真的糾結太多。
接下來，雙方就一些具體的零件開發的合作和動力總成方案的深入合作，進行了一些方向性的交談。
雖然比亞迪很想自己建立一套完整的零部件產業鏈，但是目前來看顯然還是需要繼續依靠南山。
所以雙方的談話氛圍，倒還是比較融洽。