“T型救援，是解救被困於峽谷或者河流中間的沙丘、孤島人員的一種救援方法，主要適用於兩岸高度差小、救援深度不大的情況！
如果是山澗，我們通常利用樹木作為兩端支點，城市則是樑柱。
第二個，就是位移系統，分橫移和縱移……”
講解的過程，十分枯燥。
但，對於每個消防兵來說，都是新東西，保命的東西。
準確的說，是保別人命的東西。
一個新的技術，或許能夠讓他們進入以前他們進入不了的空間。
但在知識入腦的方淮看來，這套傳統T型救援還是有許多缺陷，雖然節省裝備和人力，但效率也要低一些。
而且，安全裝備少得令人髮指，明明需要一條繩負責橫移，一條繩負責縱移，專業的金屬分力板也沒有，橫移和下墜的繩索，竟然是透過一個繩索打成的四蝴蝶結來擔任分力作用。
方淮很是無力吐槽。
既要搞先進的T型救援，又要搞這種土地雷。
沒有雙繩保護就算了，還得防著繩套往下拉多了會打結，下面還要用擔架拉個人上來，主打一個小飛俠是吧？
合理的救援系統，能用裝備替代，就該用裝備替代啊！
不過，方淮心裡也清楚，這些裝備完善，大概還要許多年，只能先解決有無的問題，再解決安全問題。
真遇到事了，就跟當初只能用磨襠的三套腰結來充當保護，該上還得上。
這年頭的消防員，苦啊。
我國的消防救援隊伍的繩索技術起步較晚，在2000年左右引入上世紀日本的螺旋繩技術，開始填補國內消防繩索技術的空白。
一些操法上，也開始學習。
但是那玩意兒，真是拼技術啊，主打一個簡單，裝備少，保護少，什麼東西都是靠繩來解決，需要的熟練度很高，新近的保護方式也是採用SRT（single，單繩保護）為主。
沒有協同的保護，不能出錯，否則就是拼八字硬不硬了。
一直用到了這兩年，才由香港領頭，開始接觸西方的繩索技術，但是，DRT（double，雙繩保護），多人協同作業，也還是缺乏經驗。
日本和西方的繩索技術理念，就像日系車和美德車的對比，一個輕便省油，一個安全扛造，你不能說輕便不好，但是真特麼要撞了，心裡還是會後悔沒多買一份保險。
主要還是缺裝備。
DRT保護，裝備一大堆，昂貴，需要人員也多，但是，安全，容錯高。
別小看那些繩索器材，很精密，好東西也很貴，真到救援的時候，一個鎖釦出錯，立馬會出大問題，器材消耗也較快，需要大量庫存。
而且，我國的救援的繩索技術培訓機構紛繁雜亂，技術類別各有不同，缺乏對培訓機構教員資質嚴格規範。
起步晚了，大多用的都是別人的東西，用還不行，還得花錢請人來教。
設計思路是人家的，裡面很多東西人家有專利，有些培訓費不花不行。
不過，今天好歹沒有苦到底，把救援揹帶給帶來了。
說實話，就繩子這東西，普通人把個鞋帶打順溜了都難，要是摸到這麼複雜的繩索系統，一般人別說打了，看明白都是個問題。
但是好在這麼多年了，畢竟是保命的重要裝備，也是考核專案，大家摸得多，對繩索的領悟能力不算差，很快把整個系統拆解成了保護，牽引，制動，圍著一個做好的T型系統，一個個研究。
然後，自己拿著繩索和各種鎖釦，滑輪，一個個打。
聽課的時候，鍋裡全是老鼠屎，一到了實踐，就成了好學生。
方淮就不同了，他是那種要考清華的，一下課了就喜歡拿幾道自己精心挑選的難題，去為難老師。
“渡鴉，這個輸送繩的一端製作雙股八字結，掛好用安全鉤，要與分力繩靠近對岸一側下方的孔進行連線，在分力繩相對應的孔內用安全扣連線單滑輪對吧？
上面這個鎖釦，是不是用自鎖的好點？”