在那七架無人機的邊上，還有個像是縮小版街機差不多的東西，一個大大的螢幕豎著，然後上面很多的按鈕加搖桿，這上面還放著一個VR頭盔。
這些正是經過李錨和哈羅兩個，一起整合出來的無人機操控系統。
只要將這些東西，往猛士指揮車上一裝，然後就能在移動間去操控多架無人機。
這套被整合出來的系統，螢幕主要是讓僚機操作員看的，VR頭盔的作用則是給長機飛行員看的。
這樣的話，只要長機飛行員和僚機操作員配合的好，再加上無人機本身的智慧程式，兩人足以玩轉足有五十架無人機的編隊。
操控系統完全是按照指揮車後排的空間進行設計的，其中還充分考慮了人體工程學，不至於讓後方的載員伸展不開。
再向旁邊停放的七架無人機看去，一眼就能看出七架中有兩個型號，一個就是蜂式另一個則是還沒有命名的單翼運五。
可要是再仔細這麼一看，就能發現，那五架蜂式中有一架和其他的四架有些許不同。
最明顯的就是其他四架在機頭下方位置，原本該存在的攝像頭，現在已經消失不見，變成了現在符合空氣動力學的形狀。
這些沒有了攝像頭的無人機，就是經過李錨、哈羅簡化之後，充當僚機使用的工蜂。
而那擁有機頭球形攝像頭的，就不用再去贅述，這正是長機蜂后。
蜂后的造型相比於基礎款，也有些許不同，首先是機背位置，多出來了一個，和機體相連的圓盤形狀物體，這正是經過加強的通訊系統。
經過加強的通訊，不只是能夠讓指揮車上的飛行員如臂指使的操控長機，還能透過這些，去將眾多僚機智慧組成編隊。
到時長機控制飛行方向，僚機在其周圍進行伴飛，而後指揮車上僚機操作員，去安排整體編隊戰術。
那最終的效果絕對嘎嘎的，兩個人就能控制五十架無人機，以鋪天蓋地的氣勢向敵方飛去執行轟炸等任務，這讓人看了誰不迷糊！
李錨將這些東西全部搞定後，終於是從他的車間中走了出來，有這些成果在，這次的閉關就算成功了。
雖然他為了這些東西，已經沒日沒夜的忙活了十多天時間，但是已經臨近航展日期，他也有種緊迫感，同時也沒感覺到累，畢竟車輛問題可還沒完全搞定呢。
李錨不只是沒有感覺累，而且自己對做的這些，還很興趣，充滿了鬥志。
就這樣李錨元氣滿滿的，找到範昌要了指揮車的鑰匙，隨後將指揮車開進本剩餘空間不大的廠房，開始對指揮車進行了部署。
縮小版街機被李錨用簡易葫蘆吊，吊著塞進了早就拆乾淨的車廂中，就這麼被放到了正副駕的後方。
一放進去後，操控系統就嚴絲合縫的在車廂中落了戶，而且還將車廂分成了兩半，駕駛艙是駕駛艙，無人機操作艙是操作艙。
接著又對車頂動起了手，特製的衛星天線被裝在了上面，還比原來多出了一條短程通訊天線。
天線裝好，接著就是無人機飛行機組操控位的安裝，充分考慮了人體工程學的座椅，就就這麼被裝在了操控臺前。
安裝完這些之後，車廂內的空間就沒有多少了，所以剩餘兩名載員位子，也就使用了原所攜帶的摺疊座椅。
前面兩張椅子和後方兩張相比，顯得是那麼的寒酸，不過車內就這麼大，也就只有讓剩下兩名載員委屈一下了。