同觀眾們強烈的情緒比起來，謝飛反而平靜的多，甚至感覺到一點無聊。
這條山路他每天跑，已經跑了整整兩年。
各處細節和難點全都瞭然於心，甚至為了早點趕上最早一班公交車，連做夢都在攻克山路。
每日跑一遍，再想一遍，一年就是七百三十遍，兩年就是一千四百六十遍。
整整跑了一千四百多遍的山路，對他而言還能有什麼刺激與期待？
但，這次比賽，卻給謝飛帶來不一樣的體驗。
他發現聶宇的跑法變了，幾天前，他能輕鬆的超過，遊刃有餘。
而這一次，他無論如何走線，如何轉彎，始終跟聶宇保持著一段距離，雖然看得見尾燈，可就是追趕不上。
“邪了門了！他的跑法變了！”
聶宇的跑法是變了，從以往的激進變得沉穩。
並不是他技術上的革新，而是機車的改變所帶來的變化。
他那輛忍者400上的科技含量太多，若是下賽道的話，無疑是最強的裝備，但對山路而言，太多的科技反而是絆腳石。
盤龍嶺，彎急，坡陡，尤其四個連續U型彎加兩個連續直角彎，還有小陡坡處的急彎，皆是地獄般的存在。
與謝飛那輛破車相比，忍者400的馬力太大，還沒有發揮出馬力的優勢便要減速過彎。
在加速減速的過程中，在發動機轉速一次次升高和降低的過程中，動能損失的太多，速度優勢也蕩然無存，更會造成一種不順暢感。
這種不順暢感並不明顯，但在點滴彎道的積累之下，就會形成巨大的反差，從而影響節奏。
聶宇口中自己機車還有些欠缺，就欠缺在這。
這次，他儘可能原汁原味的保留了忍者400出場時的狀態，完美的解決了這個問題。
這讓謝飛感覺到了壓力，但在剎那間，這股壓力又變成了一種喜悅。
連他自己也說不明白這喜悅是什麼，但他渾身上下每一個毛孔，都血脈噴薄的可以。
“這才像話！”
謝飛朦朧的睡眼突然變得有神，賽車競技所帶來的感受衝擊著他的感官！
“嗡......”
他的發動機被拉到了最高的轉速，爆發出蜂鳴一般的叫聲，帶著風的呼嘯，帶著無與倫比的速度。
第二個彎道，景物飛速掠過，逐漸變得模糊，心跳也變得無比的強勁。
他的速度更上了一層，後輪快的幾乎感覺不到，好似飛起來一般，遊離在地平面之上。
通常這是後輪磨損過重，失去抓地力的表現。
在正規比賽時，到了這一步，大多數機車手會在耐力賽時選擇更換輪胎，以達到更快的速度。
但這是謝飛獨有的方式，是他千錘百煉之下跟盤龍嶺山路達成的默契。
這是一個臨界點，速度與死亡的臨界點。
多一分則慢、少一分更慢，後輪只有這樣若有似無的扒住地面，才能達到最快的速度。
果不其然，下山路進行了三分之一，聶宇的後視鏡裡，突然出現一抹耀眼的燈光。