因為有了領導的關懷，八月份，三個礦區的採礦權終於是辦理了下來。
而這個時候，通往三個礦區的道路都修了將近一半了。
當然，這種通往礦區的道路並不是鋪裝路面，而只是平整出來的砂石路。
高原的礦區可不像平原地帶，在平原地帶要開礦，這礦區道路是必須要先修好的，而且還必須是水泥路或者是柏油路。
路修不好不讓你開採！
但是在高原，道路這方面雖然也有要求，但就要比平原地帶的要求低多了。
這裡畢竟是高原，海拔高、地形複雜，修一條路的造價鬧不好比開礦賺的錢還要多，所以對於高原礦區的道路修建標準，高原這邊要低很多。
就好像前年在墨脫的甲喇溝金礦，那裡都開採了好幾年了，可通往礦區的道路依然極為難走。
至於俄八措這邊，條件比墨脫那邊更惡劣，在這麼高的海拔修建一條公路的話，一公里的造價比高鐵還貴！
所以，平整好的砂石路就足夠了。
修建這三條公路的活自然就交給虎哥的工程隊了。
他在黑水那邊的那條公路已經修完了，人員正好閒了下來，就接受了劉墨昂的邀請來為礦區平整道路。
當然，該給錢的也必須給錢。
兩個人的關係雖然很鐵，但生意是生意，交情是交情，不能因為交情很好就不給錢了。
這個活給誰幹你都得給錢，不給錢也沒人給你幹。
所以別人幹這三條路多少錢，劉墨昂給王貳虎也是多少錢，不會少一個子兒。但因為有這份交情在，王貳虎的施工隊在施工的時候多加把力氣，把路的質量弄好一點就行了。
反正都是砂石路，也沒啥很高的技術要求。這種活對於虎哥的工程隊沒有什麼難度。
可即便是這樣，三條總長度加起來不超過三十公里的砂石路也耗費了劉墨昂足足兩個億的工程款，一公里砂石路的造價摺合將近七百萬。
這要是在東山那邊的大平原，都快趕上修高速的真實造價了……
可就是這個，還是虎哥給的友情價呢。
這個是真沒辦法……
路還沒有搞定，但礦區的準備工作不能停。這回陸則成算是有了用武之地，在他的統一指揮下，在劉墨昂給予的充沛資金保證下，礦區開採的各項準備工作都進展的有條不紊。
開採、礦區內運輸、選礦、冶煉、環保等裝置，都需要採購，另外就是工人的招聘。
光有裝置沒有人也是白瞎啊。
不過這些都是準備工作，礦區要想進行正式開採，最起碼也要到明年四五月份以後了。
這邊可不比墨脫或者是平原地帶，一年之中十二個月都可以幹活。在藏北高原這邊開礦，一年能做七八個月的活就算是不錯的了。
不過這些繁瑣的工作都由陸則成來負責，劉墨昂兩口子只需要負責往外掏錢就是了。
之前劉墨昂考慮的是當這三個礦區開發出來之後，把德信礦業的總部搬遷到俄八措這邊來。不過後來在陸則成的建議下，劉墨昂的這個計劃取消了。
畢竟德信礦業的規模也不小了，而且德信礦業雖然對外宣稱是德信集團的全資子公司，但實際上德信礦業還有一個重量級的大股東。