扎西次仁的新家在山南的扎囊，就位於雅江河谷的南邊，距離客棧大約有四個多小時的車程。
如果要是那拉高速公路通車了，那麼從客棧到扎囊最多也就是兩個半小時的車程。但現在那條高速路只是初具其形，據說要通車最起碼也得等到明年的國慶節了。
所以，還是老老實實的跑青藏公路，到了日光城之後再跑高速吧。
這次送扎西次仁還有老爺子去他們的新家，老劉就沒有再開梟龍了，而是把那輛買菜的長城炮開了出來。
這次去送人又不用帶白獅，回程路過東嘎市場的時候還能順道捎回一些食材。
要是按照導航說的，從客棧到扎囊哪怕不走高速也就是三個半小時的車程，但導航那純粹就是亂說。
導航計算車程消耗時間，通常都是按照限速來卡的。可真要是實際跑起來，不管你車技再好，你路上也絕對不可能一直卡著限速跑的。
比如說到了溫泉鎮的檢查站，你必須要老老實實的排隊等候檢查。回程的時候進入到日光城的時候，在機場高速的出口處同樣需要檢查。
而且青藏公路不是封閉的，跑著跑著就有可能遇到橫穿馬路的犛牛群。一旦遇到這些牛大爺牛大娘們，你就老老實實的等著吧。
萬一時間一長，就很容易造成堵車。青藏公路因為犛牛群橫穿馬路造成一兩個小時的堵車可是司空見慣的事。
可即便是這樣，扎西次仁和老爺子在檢查站也差點沒有能走得了。
要不是檢查站打電話詢問扎囊那邊有沒有這一家的新家，最終得到了確切的答案，他爺兒倆從哪兒來的就趕緊會哪兒去吧……
EMMMM……不多說了，說多了就是404……
過了檢查站之後就是一路暢通了，尤其是到了日光城之後再往那邊跑，幾乎就是全程高速了。
沿著機場高速穿過嘎拉山隧道之後，別上雅江大橋，直接右拐上隴巴互通立交後，就進入到了澤貢高速路。沿著這條在雅江北岸前進的高速路一直走，盡頭就是山南。
不過老劉他們在扎囊互通立交就下了高速路，沿著扎囊大橋過了雅江，再向西走一點回頭路就到達扎囊了。
高速路幾乎全程都在雅江北岸，和江北公路並行。
在高速路上向南看，最先看到的就是雅江南岸的貢嘎機場，老劉他們剛上了澤貢高速，就看到了一對幾乎同時起飛的蘇30戰機……
這還是老劉這輩子第一次親眼見到戰鬥機起飛的情景。
接下來剛走沒多遠，就能看到一條高架路宛若一條騰空的巨龍從雅江南岸延伸到了雅江北岸，和澤貢高速路並排而行，不過這條路顯然還沒有修完，而且橋墩也要比普通的高速公路橋墩粗的多，到好像平原地帶的高鐵橋墩。
“那是什麼路？莫非又修了一條高速公路？”老劉很奇怪的問道。他從來沒有來過這邊，自然不清楚這條高架路是什麼路。
楚倩說道：“那不是高速公路，那是正在修建中的拉林鐵路。”
“啊？這就是拉林鐵路？竟然走的這邊？我還以為得沿著拉林公路走呢。”
“你這笨蛋，上個月你送我回家的時候咱們路過巴宜看到的那座橫跨尼洋河的大橋不就是拉林鐵路的大橋嗎？”
“你又沒告訴我，我怎麼知道那就是鐵路大橋？我還以為是高速公路的大橋呢。”
楚倩沒好氣的剜了老劉一眼，“拉林鐵路四年前就開始修了，現在估計修的差不多了。”
老劉放慢了一些車速，扭頭看了看那條一頭扎進北邊大山中的高架鐵路，搖搖頭稱讚道：“果然是基建狂魔。在這種地形下竟然能把鐵路修起來，我真是服了。”
在這種崇山峻嶺之中修建的鐵路，看起來要遠比青藏鐵路要難得多，畢竟除了高架就是隧道，一看修建難度就很大。
但實際上，青藏鐵路修建的難度要遠遠大於這種看起來修建難度很大的鐵路。別的不說，光是解決凍土問題就是一個天大的難關。
實際上，從這條拉林鐵路也能看得出來國家對高原的扶持力度。
這也就是在中國，要是在那些一切向錢看的歐美國家，恐怕沒有哪個國家會投入巨資修建這麼一條几乎無法收回成本的鐵路。
眼看著這條宛若巨龍一般的鐵路從一座氣勢雄偉的大橋上跨過雅魯藏布江，最終消失在江南岸的崇山峻嶺之中，車上的四個人都是頗有感慨。
老爺子問道：“這條鐵路修好了，是不是就能坐著火車到日光城了？”
楚倩笑道：“是啊，估計最多兩年，這條鐵路就修好通車了。而且拉林鐵路在您的新家扎囊那邊還設有車站呢，到時候您一家子就能乘坐火車直接到日光城遊玩，還能到大昭寺、布宮去朝拜。”