貝海洋穩穩把控住了方向舵，這樣的衝擊力對他強悍的身體來說沒有任何影響！精神也高度集中，整個飛機的控制舵面都在他的掌握之中。
這是一種很熟悉的感覺，已經在夢境模擬系統中做過很多遍了！
他不擔心飛機會散架！因為模擬下墜中他散過無數回，都是超速和異常舵面操作惹的禍，但現在，他不會再犯同樣的錯誤！
整個阿富汗降落法被他分成了兩段，第一段是2萬呎到一萬呎，正好卡在行動式導彈的射距之外。
這樣做有很多原因，一直從2萬呎俯衝到跑道是不現實的，真這麼做的話，重力的原因他就根本拉不起來，別說四臺引擎，就是再來四臺也沒用！
先從2萬呎俯衝到1萬呎，既能提前發現飛機各操縱舵面的靈敏度，又能讓龐立德熟悉這樣的刺激感覺，就為下一步最後的俯衝打好了基礎！
比如現在，龐立德雖然仍然很難受，但從第一次俯衝的60度攻角降到了現在的45度攻角，他受到的身體壓力大為減輕，已經可以操作飛機了！
兩段式阿富汗降落法是貝海洋的獨創！在第一段因為高度比較高，就可以俯衝的更厲害；第二段已經開始接近地面了，再60度攻角就是不長腦子！
第二段才是真正的阿富汗降落法，45度俯衝已經是極致！
眼看大地迎面撲來，彷彿再也拉不起來，但貝海洋知道這一切都是假象！
俯衝降落最大的難點在於，如何克服人類固有感官的認知上！
飛機下墜加速，飛行員會被死死壓在飛行座椅上；而且加速度會把飛行員往上抬，飛行員會感覺到輕微的失重感，如果不是安全帶的束縛就會從座位上飄起來！
這種現象會給飛行員帶來感官上的錯覺，也就是軀體重力錯覺！
軀體重力錯覺是一種危險的空間迷向，當飛機速度上升，也沒有地平線作為參照物，眼前大地撲面而來，人體的內耳會因為重力產生向上抬的感覺，內耳的絨毛會向後彎曲，前庭系統受到強烈刺激，大腦會誤以為頭部已經抬起，雖然飛機還在下墜俯衝，但給飛行員的感覺卻彷彿已經拉昇有效！
這就是所謂的俯仰錯覺，也就是說飛機的機頭明明是向下，但飛行員卻會誤以為是向上……
這樣的錯覺就會最終導致飛行員拉昇失敗，因為他不知道什麼才是正確的位置！
劇烈的機動中，人體給出的感覺有很多都是和真實情況相反的，這就需要飛行員用意志去克服，沒有千錘百煉你練不出這樣的本事！
但貝海洋做到了！
“放起落架！襟翼三，減速板30度……”
龐立德準確完成了他的動作，三盞綠燈亮起，說明起落架放下正常！在劇烈的俯衝中，依靠重力液壓的起落架能不能正常放下是一道檻！
老龐一連串的資料從口中報出，就為了幫助機長做最後的判斷，這個時候的貝海洋已經沒精力去看儀表盤了！
“速度260，高度030，俯仰負30，擾流板預位……”
“速度220，高度020，俯仰負20，自動剎車預位……”
“速度200，高度010，俯仰零度，開啟擾流板，反推預位……”