飛機進場時高度太高，其實對正常降落來說也不是什麼太大的問題；至多推杆重飛，然後再來一遍，修正進場高度而已。
飛機降落是個技術活，比起飛更難；落早了還沒到跑道，落晚了降落點過於靠後就很可能衝出跑道，都是飛行事故，會造成輕重不一的傷亡，甚至機毀人亡。
機長瀨越是名駕駛經驗極其豐富的老機長，這也是全島空航空公司飛行員架構的傳統，他能在惡劣氣象下，在失去動力的情況下把飛機滑出2百多公里並準確找到機場跑道，這份能力是貨真價實的，換一個人，未必能做到。
但也正是因為躲避陸地上的山脈，沒有動力的他就不敢按照正常操作來，他必須儘量把自己的高度維持的高些，不敢降得太多因為他拉不起來！
他成功對準了跑道，唯一的問題就是高度有點高！這是很難避免的事，在撞山和迫降中他必須做個選擇。
當他目視看到跑到時，立刻就意識到了自己的問題！之前他拼命的想維持高度，現在卻拼命的想降低高度，真是世事無常！
“襟翼位置80.”
“80襟翼位置！”
“擾流板全開！”
“全開擾流板！”
“減速板50。”
“減速板半開！”
“自動剎車中級！”
“中級自動剎車！”
瀨越機長和副駕三浦永信的配合非常默契，都是經驗豐富的成熟飛行員，在這樣危急的情況下也沒有自亂陣腳！他們這一次必須落地，沒有重飛的可能！
飛機降落時是有一定迎角，抬著頭降落的；所以哪怕你再心急，也不能壓機頭降落！因為前起落架是支撐不了飛機降落時產生的巨大的衝擊力的，這隻能由後面機腹的主起落架來承受！
巨大的959臨近時壓迫感十足，偏偏又一點聲音都沒有，給現場工作人員，長槍短炮的記者們，以及塔臺上的控制人員帶來一種別樣的詭異！
1306已經越過了跑道頂點，仍然距離地面2百英呎！它雖然確確實實在下降，但下降的速度卻不足以它在跑道用盡時碰觸地面！
他們降落的跑道是成田機場最長的03號跑道，有4200米，看起來很長，但對呼嘯而過的飛機來說也就是幾十秒的事！
瀨越已經全開擾流板減速板，但巨大的飛機響應很遲緩，眼看瞬息間已經跑道過去三分之一，他們距離地面還有70呎……
只能行險了！
瀨越機長把機頭稍微往下壓了壓，飛機開始危險的從迎角狀態向平飛狀態轉換，機頭下垂！
在兩人的通力合作下，1306終於在跑道三分之二處落地，此時的飛機姿態已經接近水平，主起落架剛剛發出刺耳的輪胎摩擦聲，前起落架隨之重重落地！
這是讓人膽戰心驚的一刻，記者們可能還不知道這意味著什麼，但塔臺上的控制人員都清楚這就是生死一刻，巨大的衝擊力下，前起落架一旦支撐不住發生斷裂，立刻就是災難！
但幸運的是，前起落架經受住了考驗，飛機開始順利的在跑道上風馳電掣起來！
“他們僅靠剎車停不住！”河原正雄吼道！