PS：本故事改編自真人真事，94年法航空中巴士A300在阿爾及利亞。
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平穩的降落，隨即駛向停機坪開始加油，這由貝海洋監督；伊藤則帶機組人員前往候機室核對人員情況，這不是正常的航班售票，需要和當地領事館有個交接的過程。
畢竟，他是個外國人，不合適做這種事，否則他的工作應該和伊騰對調的。
地勤人員圍著飛機忙裡忙外，貝海洋除了要核對正確的加油量，還要一項項檢查飛機的外部狀況，尤其是起落架，那是關係幾百噸大傢伙能不能安全著陸的關鍵。
至於機上的電子裝置倒不需要過多檢查，熱機起降幾個小時之內不會有什麼問題，這是航空業的共識。
已經到夏季了，熱帶氣候的炎熱潮溼對像他這樣正規穿著的人來說就是受罪，在飛機下轉了幾個圈子，後背就已經溼透，粘乎乎的很難受，但這就是他的工作。
一個小時後，飛機的起飛準備基本完成，被牽引車拉著來到候機廳和棧道接駁，機組人員開始引導乘客，貝海洋終於有機會進入帶冷氣的候機廳喝一杯冰咖啡了。
伊藤為他要了最具南米特色的玉米捲餅，裡面蔬菜烤肉滿滿當當，味道還不錯！
看著乘客們登機，貝海洋就有些奇怪，“不是接僑麼？怎麼還有南米人登機？”
上www,
伊藤解釋，“哦，是這樣；有的島國僑民在這裡住的久了，就有和當地人通婚的，我們的接僑原則是以家為單位，包括子女父母等近親，所以你看到的都是島國人的親屬，還不少呢！
還有些國家的使館人員也會搭乘這個航班。
南米人很注重家庭觀念，他們一大家子住在一起的情況很普遍，所以就是這個樣子……491人，島國人加亂七八糟的有393個，南米人98個！”
貝海洋點點頭，這是國際通行規矩，撤僑不能只撤本國護照的，那太不人道；但島國的政策確實比較寬鬆，在他看來一同登機的可不僅只老人孩子，還有些南米青年，大概是兄弟姐妹什麼的。
不干他的事，這是島國政府的行為，納稅人埋單，和他沒什麼關係！
“行李可不少，一會可得盯住了，別超重！”
飛機的最大許可起飛重量不是固定的，飛機本身重量，油料航程，載客載貨，這些是可以計算出來的；但起飛重量還會受環境因素影響，比如氣壓，氣溫，跑道長度，跑道狀況。
這裡面尤其是氣溫氣壓！
氣壓高度變化伴隨著空氣密度變化，密度變化會使發動機效能和機翼效能發生變化；氣溫升高會導致空氣密度變小，使得發動機效率降低。
南米氣候海拔環境和島國完全不同，這次航行又是滿載，所以需要尤其注意；這是保證飛行安全的根本，是每個飛行員都必須注意的，而不是你飛行技術有多好就可以忽略不計。