暫時，吳淵還不清楚國內在發生的事情。
事實上現在就連國內媒體都沒什麼人注意到一個小小的流行病正在出現，更別說大洋彼岸的美國會關注了。
不過，吳淵的心裡還是有數的，他幾乎是數著日子在計算著這波波及到所有行業的“黑天鵝事件”將會什麼時候獎勵。
這也讓他心頭多了一些緊迫感。
“記得是12月12日就確診了第一位病人，但到30號訊息才開始傳播，真正影響擴大已經是1月初的事情了。”
“現在已經是26號了，快了。”
在心頭數了數後，吳淵也不得不將自己的注意力放到了另一件事上，那就是私人飛機的交付事宜。
他在今年5月份的時候，向灣流公司訂購了兩架灣流G450公務機。
因為並沒有選擇很豪華的私人改裝，所以這兩架飛機在經過了大半年的生產後，就已經順利下線了。
是的，造的就是這麼快。
這畢竟不是要私人定製改裝一架波音747之類的大型商用寬體洲際客機，定這種大飛機，加上內部私人定製什麼的，花個兩年時間都正常。
但灣流不一樣，灣流本身就是專門造公務機的，可以說他們本身就是為需要私人飛機的公司、富豪服務的，定製飛機本就是他們的主業，再加上灣流G450又是十分成熟的產品了，生產線本就一直在開足馬力生產，半年就拿到手並不算快。
急著將自己的私人飛機拿到手，並且申請回國航線的吳淵，也在灣流那邊通知的第一時間，就前往了灣流宇航公司的產區，去“簽收”他的大飛機。
為此，約萬還難得抱怨了吳淵一通，認為他在工作中途去處理私人事務是不對的一件事。
可惜約萬並不能阻止吳淵的行為。
2019年12月27日的上午，吳淵就飛抵了灣流在佐治亞州薩凡納地區的機場。
是的，灣流有屬於自己的私人機場，甚至就建在他們公務機的生產區，機場跑道的對面就是灣流的飛機生產線。
吳淵一落地，從飛機裡下來，就能看到一架剛組裝好的飛機從龐大的產棚內被拖拽出來。
“那是公司最新型號的超遠型公務機G650，擁有本級別飛機中最大的座艙，最長的航程，加滿油能飛行13000公里。”
一位正等在跑道旁邊迎接吳淵的灣流負責人，看到他的目光，立馬就為他介紹道。
畢竟這可是下單了兩架公務機的重要客戶，誰知道以後還會不會有第三架呢，關係必須維護好！
“在2010年5月2日的一次試飛中，G650飛出了創紀錄的0.925馬赫，飛行高度約13000米。”
“這個飛行速度是亞音速民用飛機能飛出的最高馬赫數。”
“G650在保持最高飛行馬赫數記錄的同時，還保持最大航程記錄，在以0.85馬赫飛行時，灣流G650的航程可以達到12964公里。”
這位負責人還在喋喋不休的向吳淵介紹著灣流最好最快的公務機，但吳淵對此卻絲毫不感興趣。
不只是因為G650的價格比G450貴多了，還因為他確實用不上這架飛機。