然而丁寧卻被陳新的話勾起了好奇心，向他追問道：“履帶改件？那是什麼東西？”
“一種叫做雪地履帶輪的東西，它本身是履帶結構，可以透過連線機構卡在車輪上，使得車輪變成履帶。”陳新向丁寧解釋著，那種東西他也只是在網上看到過，當時有想買，但炎國國內並沒有看到這種商品出售。
丁寧對此大感興趣，纏著陳新向他追問著這種雪地履帶輪的事情：“那到底是個什麼樣的東西呀？阿新你記得結構嗎？能自己做嗎？”
“結構我記得，但要說自己做的話……”陳新被丁寧纏的有點頭疼，但還是回答著她的問題，只是剛想說自己不能做，卻忽然停頓了一下。
好像藉助系統的工作臺，這個東西他能夠做出來？
首先雪地履帶輪的結構並不複雜，它並不是像傳統的履帶系統那樣替換車輪，所以本身並不需要修改汽車的傳動或者更換輪胎，只需要將雪地履帶輪擺在地上，然後把車開上去，將其卡在車輪上就可以完成安裝。
二者它本身並沒有動力，而是依靠汽車原本的車輪來帶動履帶前進，因此也不存在複雜的傳動結構，更不存在動力系統的設計問題。
知道了結構和原理，想要做出一個類似的東西並不難，尤其是對於擁有系統的陳新來說，想要造出來就更簡單了。
丁寧看著陳新愣住了，於是推了他一下：“阿新你發什麼呆啊？這東西你能做嗎？如果能做的話，我感覺需求量還是蠻大的，你可以做了以後和我爸他們換物資。
局裡現在很多車都有點趴窩，雪地確實開不動，你要是能解決這個問題就真是太好了！”
被丁寧這麼一推，陳新也回過神來，衝她點了點頭說道：“我剛才在想這個東西的結構，要做好像也可以做出來，這個東西倒是不復雜。”
陳新說著，便帶著丁寧從車庫回到了避難所內的工作臺前，拿出一張白紙和鉛筆，開始畫著草圖。
既然叫做雪地履帶輪，那必然是履帶結構，所以一條履帶是必不可少的，不過這個就沒有必要用金屬履帶了，用橡膠履帶就足夠了。
一邊回憶著自己看過的那種雪地履帶輪，陳新一邊在紙上勾勒著，丁寧也在一旁興致勃勃的看著，並且不時還對陳新提出一些好奇的疑問。
“阿新，這個東西它是怎麼卡在車輪上的呀？”丁寧看著陳新手上逐漸畫出來的草圖，衝他好奇的問道。
陳新雖然畫出了雪地履帶輪的草圖和大致的結構，但對於它是怎麼卡在車輪上的卻依舊不甚瞭解。
畢竟他也只是見過圖片和影片，並沒有見過實物，因此紙上畫的也僅僅是他憑感覺回憶出來的東西，要讓他解釋具體是怎麼回事，也只有實際動手做了才能知道。
不過陳新還是憑著感覺對丁寧回答道：“它是放在車輪底下使用的，所以應該是靠車輛自身的重量來壓住它，而且在連線輪胎的部分兩側都有固定，應該也是為了防止掉落而準備的。
具體是不是這樣我也不確定，因為沒有見過實物，我也只是憑印象在畫而已，所以到底好不好用可能還要做出來以後，實際用一下才能夠知道。”
陳新這樣說著，同時也不斷完善著設計圖，同時也在思考著該怎麼把東西做出來。
這個東西就像丁寧說的，如果能夠做出來的話，確實需求量很大，因為它可以解決大多數車輪底盤的汽車在如今這種環境下的行駛問題，而不用採用更費力的方式將車輪卸掉換成履帶。
雖然說更換成履帶系統在如今這個環境下來說是一種一勞永逸的選擇，但市區既然修了地下通道，很多車也還是需要用車輪行駛的，畢竟履帶對路面的損耗要遠比輪胎大。
所以這種可以方便拆裝的履帶改件遠比那種需要拆裝車輪的履帶系統要方便實用的多。
只是不確定具體的固定結構的話，陳新還是隻能先做一個出來，然後用系統升級的方式才能確定它的固定方式，畢竟不可能真的像他說的那樣，只是靠車輛本身的重量壓在上面來固定，那樣得話崎嶇地形過個溝坎什麼的可是很容易掉下來的。
書閱屋