“蘭姐！”陳椰說不過周瀟，哭喪著臉求助。
王玉蘭一攤手，表示自己無能為力。
陳椰請假的事肯定是泡湯了。
玩笑歸玩笑，三人還是說起了正事。
從陳椰的這份報告中，周瀟大概清楚了夏國車企現在的情況。
夏國汽車行業發展三十多年，外資企業來來去去，國產品牌起起落落，非常慘烈。
如果只看品牌，不區分品牌所在公司，在民用乘用車領域，BBA依舊是佔據著夏國豪車領域的三巨頭，在非豪車領域，大眾和豐田遙遙領先，緊隨其後的是日系本田和尼桑以及米國的別克。
合資品牌中，以前輝煌一時雪福來、現代、起亞等在生死之間掙扎，而標緻、雪鐵龍基本已經死了，鈴木更是屍體都找不到了。
夏國國產汽車品牌近幾年的表現不錯，吉利、常安、哈福汽車能夠排進銷量的前十，但是利潤和派遣前五的車企有較大差距。
夏國車企除了吉利、常安和哈福以外，其他品牌要麼混跡生與死的邊緣，要麼破產了事。
其中最典型的就是保時泰，當初因為外形酷似保時捷而受到眾多國人的追捧，但是很可惜，這是用腳投票的時代，保時泰因為技術不過關，最終破產了事。
值得注意的是新能源汽車領域。
最耀眼的要數特斯拉，特斯拉每年的銷量雖然不及豐田的零頭，零潤也不見得多高，但是受到了市場的熱捧，成為了全球市值最高的車企，總市值高達4172.17億美元。而豐田的市值不過是1867.14億美元。
這就說明一個問題，投資者對新能源汽車行業十分看好，而特斯拉就是其中的領頭羊，有點類似於十年前的平果。
夏國也不是沒有做新能源車的企業，排名第一的是比迪，緊隨其後還有未來汽車、理念汽車、小彭汽車等等。
比迪不說了，雖然在銷量榜上一直不溫不火，但是不能夠否認，他的鋰電池技術是夏國的領頭羊。
而未來、理念等汽車品牌的銷售數量雖然也少得可憐，但是市值卻超過了大部分夏國傳統車企，原因還是和比迪汽車一樣——全球的投資者特別是華爾街的投資者看中的未來的新能源市場。
至於什麼恆達汽車一類玩兒票性質的車企在夏國也很多，這些不在周瀟的考慮範圍內。
周瀟現在不是要立刻進軍汽車行業，而是用汽車這個平臺進行新能源的一些測試。
因此他需要的是擁有完成汽車生產鏈的企業。
這裡，陳椰也給出了答案——南馬汽車。
南馬汽車的歷史非常長，一開始是引進了馬自達福萊美的生產線，生產的馬自達福萊美汽車名噪一時，最後才獨立為南馬汽車集團。
但是後來南馬汽車的和很多國產汽車一樣，因為技術落後，成本居高不下，競爭激烈，瀕臨破產。
陳椰說道：“我之所以選擇南馬汽車集團，主要有幾個原因。”
“第一個是因為南馬汽車集團的股權乾淨，一汽集團將南馬的股權轉給海省之後，為了籌集資金，南馬集團全部是都是流通股，目前海省以及南馬公司擁有公司39.6%的股權。”
“第二是南馬汽車的債務比較乾淨，早幾年，南馬汽車的確是債務纏身，但得益於海省的支援，以及集團高層的決策，南馬集團積極投入房地產市場，透過房地產開發，變賣土地等方式還清大部分債務。雖然目前該公司在A股市場還是ST，但是債務並不算多了。”
“第三個原因是南馬汽車的大部分產業都在海省，而我們在海省的樂縣形成了全球最大的能量塊研發和生產基地。”
陳椰的分析非常好。
周瀟聽了陳椰的分析後說道：“你結什麼婚，繼續單身為公司是做貢獻吧。”
陳椰給了周瀟一個大白眼！
調研已經非常清楚了！
周瀟對陳椰說道：“你不是想請個假嗎？我准假了，不過是陪我去海省看看。”