如果沒有東方汽車這樣的一個殼子，彭嚮明要重新籌建一家汽車生產工廠的話，就算是企業建起來了，也擁有了生產能力了，要想從申請開始，走完整個流程，並最終拿到生產資質，錢的事情不提，人脈關係的事情不提，單純只是拿出時間來走這個流程，怕就要至少兩三年的時間。
問題是上面還未必會批。
國內對這種大工業，尤其是對汽車工業這種年產值過萬億，算上全部的上下游產業鏈，甚至高達數萬億，乃至達到十萬億這個級別的產業，審批極嚴。
即便是國內的資本想要進入，也絕非易事，國外企業要進來，就更是隻有與國內汽車廠商合資一途——也正因此，這個牌照更不能隨便發了，萬一發給你之後，你跟國外車企胡亂合資，擾亂了國家“以市場換技術”的大規劃怎麼辦？
所以，固然被原東方汽車的高層們棄之如敝履，在杜建秋等人的爭取之下，整體估值的時候，這張生產牌照只以當初申請它時的花費，加上了一定溢價，給估了一個7200萬的價格，但是在彭嚮明看來，只這一張牌照，對於真心想做事的自己而言，其價值又豈是兩億三億的錢，所能衡量的？
更不用提，過去的東方汽車雖然經營不善導致資不抵債，但原因畢竟是多方面的，起碼的汽車生產的技術，還是有的。
落後的技術，也是技術。
落後的生產線，也是生產線。
它多年培養起來的那些技術人員、工程師，乃至於流水線上的熟練工人，都是很難得的。
這些積累的東西，在一家公司淪為資不抵債的時候，都是無法量化之後用金錢去估算的，但他們所能帶給新公司的馬上就能開始起跑的優勢，卻又是紮紮實實的。遠比自己掏錢從零開始建廠，要輕鬆了許多許多。
因此，收購最終落地，彭嚮明顯得格外興奮。
而當然的，艱難地跑了近兩個月馬拉松式收購，現在終於完成了預期目標的蕭韻怡、謝東江，也都很興奮。
甚至包括新的東方汽車的CEO杜建秋，總工程師李楠，副總工程師徐龍波等人在內，有一個算一個，凡是參與到了新公司的籌建和收購中來的人，每一個都表現得特別興奮。
因為他們迎來了事業的新起點，他們效力多年的東方汽車，也迎來了新的發展契機，免去了倒閉的危機。
而與之對應的是，藉著一批老舊裝置、倉庫裡的廢品，就甩出去了九億多負債這個大包袱的原東方汽車的高層們，包括那些小股東們，也一個個的都表現得相當興奮——雖然東方置業最終承接了高達15億的債務，但他們卻拿到了原東方汽車最具價值的一塊資產，那就是老廠區的地皮。
而且在收購方的協助之下，他們已經成功地改變了土地性質，只等兩年時間到期之後，東方汽車遷出，這塊地，馬上就可以開發房地產專案了！
透過運作，他們有信心能扭虧為盈。
只不過現在剩下的東方置業，已經徹底蛻變為房地產公司，不再具備任何的汽車的生產資質和生產能力罷了。
對他們來說，這並不是什麼虧本的事情。
於是，一場收購，到最後居然落了個皆大歡喜。
簽字的當天晚上，市裡舉辦了一個小型酒會，一是慶祝分拆後的兩家企業迎來新生，避免了破產的命運，二是歡迎彭嚮明這位大明星以投資的形式回饋家鄉。
當然，內裡更大的原因，恐怕還是很高興保留了本市汽車工業的一顆種子。
這種明顯的應酬場合，彭嚮明還是趕過去參加了，但他應酬了幾位最重要的領導之後，他很快就開始走神，注意力顯然就不在這酒會上了，更是不太願意跟那幫本地的富豪們應酬。
於是，領導們一撤，他也就跟著撤了。
只留下了謝東江和同樣是臨時趕來的孔泉，作為他的個人代表，代他應酬，他自己卻帶著蕭韻怡、杜建秋，以及新的東方汽車其他的十位股東一起，直接趕回了東方汽車的廠區，在接上了被司機從高鐵站接過來的江明妃之後，大家一起來到東方汽車辦公大樓的小會議室，開起了閉門會議。
收購已經完成，事情已經塵埃落定，所有人都被綁上了自己的戰車，現在已經到了揭曉自己的真正打算的時候了。
“我要做電動車，不做汽油車。”他說。
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二合一大章，今天晚上的更新就沒有了。
藉助封推的東風，拉一拉均訂，老讀者肯定都懂哈，明天大機率也會二合一，但無論拆不拆章，字數是沒有少的。