這件事暫時定了下來，但不能著急，巴蒂爾得先去看看市場，如果有人對大洋洲的汽車市場感興趣，他們才能這麼做。
王博疑問：“通用汽車難道想不到這個嗎？”
巴蒂爾道：“怎麼可能，他們又不是一群蠢貨，肯定知道霍頓品牌存在的價值。”
“那為什麼他們寧願登出和申請破產，也不講它出售？”
“給你舉個例子，如果落日鎮現在有一批樓房要出售，你會賣給其他鎮子嗎？”
老王理所當然的說道：“當然會，給錢就賣，誰給的多賣給誰。”
“那如果是大溪地鎮想買呢？”
“讓他做夢！”
“就是這個道理，當然這是原因之一，通用汽車不會把霍頓的品牌交給其他汽車公司。另外，對我們來說轉手出售可以賺到錢，但對通用汽車來說，這點利潤不夠看，不值得他們去操作，還不如申請破產直接一些。”
王博咂咂嘴，土豪真霸氣。
巴蒂爾又給他說道：“如果要出售霍頓汽車，那也是將它出售給你們國家的汽車品牌，現在有實力和興趣接手這種爛攤子的太少了。我對中國不夠了解，你可以注意下相關資訊。”
還是那句老話，瘦死的駱駝比馬大，霍頓汽車雖然在大洋洲被各大汽車品牌打的武力反抗，可破船尚有三斤鐵，霍頓汽車雄霸大洋洲這麼多年，還是有不少技術和名氣積累的。
要知道創造一個自主品牌容易，做好一個自主品牌困難，困難在品牌沒有認知度、製造技術缺乏先進性、生產流程管理經驗缺少沉積。
對國內汽車來說，要開啟外國市場，那買一套完整的汽車製造研發流程總比自個去慢慢琢磨要合適得多。
這些年，收購國外的汽車品牌幾乎成了國內車企發展自主品牌過程中的一個試金石。
當然，這試金石從目前的情況看來，還是很好使的。
談完了收購設想，巴蒂爾剛要掛電話，王博又說道：“還有件事夥計，你幫幫忙，聖誕節當天準備一架飛機，長途奔襲的超級飛機！”
“你要幹嘛？”
“保密，另外你的直升機也借我一用。”
和巴蒂爾談過後，王博就和卡普蘭進行聯絡，磋商豪華大巴的採購事宜。
卡普蘭以為這單生意黃了，結果王博一行回來重啟談判，他頓時興奮起來。
但是他心裡的希望之火剛燃燒，老王脫下褲子一泡尿給他澆滅了：“誠然，落日鎮很需要豪華大巴，可是我們不想出錢，是的，我們想要以宣傳價值換車輛價格。”
“這就是我們合作的新方式？”還真讓基德猜中了，聽了他的話，卡普蘭想哭。
王博笑了笑，道：“不，新的合作方式暫時不能定下來，我有朋友想要購進你們公司的股份。”
霍頓汽車是以分拆上市的方式發行股票的，王博以散戶身份購買的話，可以買進但無法大量買進，他們要從股東手中獲取股份。
卡普蘭就是股東之一，聽了王博的話他眼睛一亮：“你們打算購買多少股？”