馬林鎮機場，如今已經成為整個伊拉克最忙碌的機場，也是整個伊拉克境內最大的機場。
經過好幾個月的建設，機場以最驚人的速度瘋狂的擴建著，原先只是兩條不過一千多米的跑道，並且都還只是簡易的水泥跑道。
現在這個機場，已經擁有四條長達三千五百米的大型跑道，還有三條稍短一點的備用跑道。
曾經這裡每天都沒有多少架飛機降落，現在這裡已經成為了最忙碌的機場。
機場貨運航站樓，也從簡易的使用，到現在已經初具規模，最多的時候，能夠滿足十五架貨運飛機，在這裡快速的裝卸貨物。
整個過程都十分的智慧化和自動化，飛機場也擁有十分完善的設施，能夠滿足一般的貨運需求。
只是這個機場到目前為止，都還沒有開通客運服務，因為機場還沒有徹底修建完成，那一套完整的航空客運系統，也都沒有完整的修建起來。
目前僅僅也只能夠滿足繁重的空運需求，而每天降落在這個機場的各種貨運飛機，則超過兩百個架次。
來自全球所有主流國家的航空物流公司，每天都最少會有一趟貨運飛機降落在馬林國際機場中。
這些貨運飛機無一例外，全都是來運輸機器管家的核心部件，快速的前往全世界，將這些核心部件，全都第一時間送到每一個生產企業中。
然後又是一批的機器管家，就可以完善起來，包裝待售。
同時，也有大量的其他裝置和零件從這裡運輸出去，這些裝置和零件，全都是未來科技集團在全球開戰實體零售店的關鍵裝置。
此前，這些運輸工作全都是交給其他的航空公司，幾天前開始，未來航空公司第一款全球貨運飛機，開始在承擔未來科技集團本身的運輸任務。
這款貨運飛機並沒有進行試飛，第一次出現，就開始滿載滿油的升空，飛往了歐洲。
已經簽訂了航空協議的歐洲國家，使得未來科技集團旗下的民用客機和民用貨運飛機，全都可以在歐洲所有的國家的機場申請停靠。
現在，這款民用的貨運飛機，已經有三架在承擔未來科技集團自己的運輸任務，目前主要的航線，全都集中在歐洲境內。
以此同時開始的未來運輸公司地面運輸車隊，也首次開通了從中東到歐洲的地面運輸路線。
未來科技集團的重卡，能夠直接從中東直接行駛往歐洲的大部分國家，就連是靠左行駛的英國，也都開通了地面交通。
但是主要的運輸力量，還是依靠高效率的航空運輸，因為目前的海上運輸，還都沒有開始。
空運的速度很快，雖然成本比較高，但相比節省時間下來的利潤，高出來的成本，就不算什麼了。
今天，哪怕以色列一直都在心存報復未來科技集團，但是馬林鎮機場的高密度運輸工作，一點都沒有受到影響。
天空中，就連貨運飛機降落，很多時候都依然需要排隊，四條跑道，幾乎全都是處於時刻執行的狀態。