所以，大宋探險船選擇向夏威夷西南方向前進。由於北赤道暖流的緣故，無論風向和洋流都是向西飄的，減小了迷航的風險。
可是，他們不知道，越靠近赤道，越是危險。一個不小心就撞進無風帶，成為飄蕩在赤道之中毫無動力的死船。
飛剪船再快也是帆船，沒有風就沒有動力，只能隨波逐流。
也正是無風帶的難題，整整耽誤了美洲大宋兩年的回家之期。
......
時值，大元歷，至元二十一年，宋歷祥興七年五月。
趙維正在釣魚城裡，眼巴巴地盼著美洲大宋來人。
而在狂風湧蕩的海夜之中，兩艘如飛梭般的鉅艦正迎著狂風，踏夜前行。
沒錯，頂著風，迎著浪，逆勢而上。
此刻若有旁人在此，定會驚呼，“這兩艘飛梭鉅艦居然沒漲帆！？”
是的，光禿禿的五根大桅杆上沒有起一片風帆，也不知是如何逆行如飛的。
事實上，船不但可以無帆自動，而且根本就沒有尾舵！
此時，海娃正赤裸著胸膛，披散著長髮，鑽在底艙之內，高聲呼喝著什麼。
“老少爺們！”
“嗨喲！”
“加把勁那嗎...”
“嗨喲！”
“使勁瞪那嗎...”
“嗨喲！”
“就靠岸那嗎...”
“嗨喲！”
隨著海娃激昂的號子，底艙兩側，近兩百個赤裸漢子齊刷刷鋪滿底艙，他們嗨喲應和，兩手搭在扶樑上，腳下的連軸踏板踩的更是賣力，帶動船舷兩側二十個水輪槳，飛速旋轉。
這是大宋最新式的“飛剪輪式大帆船”，專為透過赤道無風帶而設計。
是在原本飛剪船的基礎上，於船舷兩側各裝十個人力驅動的輪式飛槳。有風時張帆而行，無風時則由水手踩槳驅動大船前進。
至於這種輪槳技術，也不是哪個船工的高超創意，而是大宋早就成熟的現成工藝。
早在北宋時期，行於江河湖泊的輪槳船就已經是盛行天下。
南宋初年，楊么作亂，縱橫八百里洞庭湖，憑藉的就是比宋廷還要先進的輪槳船，那可是內河輪式船的巔峰。
據說，楊么船隊的輪船長近四十丈，左右共裝三十個左右對稱的巨型輪漿槳。
而側的輪槳，正常驅動之時在底艙之中是連結是在一起的，保障左右槳葉轉動一致，船不偏航。
而大船需要轉向之時，舵手會斷開左右連線，達到一面劃的快，一面劃的慢，或者一邊不劃，另一面飛劃的狀態，以此來實現轉彎。
甚至緊急之時，可以讓一面順劃，一面倒劃，達到如同後世坦克調頭一般的原地轉身。
所以，這種船不需要尾舵，只靠輪槳就可實現比有舵帆船更為靈活的效果。
唯一的問題就是，輪槳船之前一直應用於江河槽船，放到海船上使用難度很大。
因為海上風浪大，海船吃水也深，很難調節輪槳在海船之上的位置。