“參加北美和日內瓦車展？”
聽到白寧遠的想法，孫英不由得瞪大了眼睛。
這可不是京城車展和滬海車展，而是北美和日內瓦車展，全球最頂級的五大車展之一。
一年一度的北美國際汽車展的前身是原美利堅底特律國際汽車展覽會，從1907年開始，至今已經有近百年的歷史，是美利堅創辦歷史最長的車展之一，也是世界上最早的車展之一，也是北美洲規模最大的國際車展，由底特律汽車經銷商協會主辦。而能夠吸引人的原因，除了大量新車型的釋出以及車輛效能的展示，還因為車展辦得像個大的假日集會，吃喝玩樂，熱鬧非凡。
至於日內瓦國際汽車展，素有“國際汽車潮流風向標”之稱，是歐洲惟一每年舉辦的車展，創始於1924年，以展示豪華車及高效能改裝車為主，展品比較個性化。而在五大車展中，瑞士是惟一一個沒有汽車工業的國家，但卻承辦著世界上最知名的車展之一，它每年總能吸引著30個國家900多輛汽車參展，是世界上舉足輕重的車展之一。
世界五大車展，代表著全球造車業的最頂尖水準，絕對是一個夢幻般的舞臺。
對於孫英而言，能夠參與像京城車展、滬海車展這樣在國際上同樣也是有著一定知名度，在國內代表著最高水準的車展，已經是相當了不起的事情了，卻從來都沒有想到過，有一天EMP會走出國門，參加這樣堪稱是車展當中的奧林匹克、世界盃一般的盛會。
再一次，孫英不得不對白寧遠的那份氣魄所由衷的感到欽佩不已，至少他的眼界，無法達到這個高度。
一直以來，除了06年，長城和江鈴陸風作為華夏自主品牌，首次登上巴黎車展之外，一直到以後十年，全球五大車展當中沒有華夏品牌的影子，已經成為了一種常態。
究其原因，國產品牌的出口市場，一般還是以中東、俄羅斯以及南美等地區為主，因為國產品牌當中，缺乏核心技術，所以只能以價效比來開啟海外市場。
而且在國內品牌發展的過程當中，處於急功近利之心，幾乎難以避免“拿來主義”，他們的所有技術，幾乎都能在國外品牌當中找到影子，最明顯的莫過於底盤。
這種逆向研發，或許可以取得不少的利潤，但卻很難驅動汽車技術的發展，這也是全球性車展不需要華夏品牌的重要原因之一，歸根究底：品牌力不夠，核心競爭力太弱。
若是真像白寧遠所說的那樣，能夠以華夏品牌的身份登入五大車展，對於國人，對於國內汽車的從業者而言，是多麼熱血沸騰的一件事。
要麼不玩，玩就搞個大新聞出來，還真是附和白寧遠的一貫作風啊！
到了那個時候，對於拒絕Falcon透過汽車公告的發改委而言，同樣也是一個巨大的壓力吧。
想到這裡，孫英的心中頓時也是有些澎湃的感覺，他看著白寧遠，臉上帶著幾分興奮的神色：“我去通知宋紫文一聲，讓她們也是做出一份方案。”
白寧遠朝著孫英擺了擺手，便出了他的辦公室，徑直回到了自家的店裡。
在臨街的沿街房重新翻蓋了之後，除了大部分作為美味鴨新的旗艦店之外，同樣還預留了一間，給白弘和李淑玲他們用。
別看現在白家已經不缺錢，但是對於奮鬥了大半輩子的白弘和李淑玲來說，他們已經習慣了這種忙碌的生活，一旦讓他們閒下來，還真是有些不得勁，因而他們有操起了自己的老本行，繼續經營著布店，倒不是為了賺錢，只是為了讓自己有個可以打發時間的營生。
隨著白家的發家，和白弘往來的人也是逐漸多了起來，多少幾年十幾年都沒有聯絡過的朋友，都尋著各種渠道找上門來，對於他們的意思白弘心中很清楚，只是裝作不知，閒暇時候和他們在外面打打牌，下下棋，倒也是愜意。
當白寧遠出現在店裡的時候，白弘正在和幾個老同學大牌，看到白寧遠的身影之後，李淑玲和白弘都不由得帶上了意外的神色，他們沒有想到白寧遠居然這麼悄無聲息的回來了，倒是白弘的那些同學們，眼睛頓時一陣放光不已，蹲了這麼長時間之後，總算是和真人有近距離接觸的機會了。
白寧遠倒也沒有讓自家老爺子難堪，客客氣氣的朝著在場的那些幾乎嘴巴都快咧到耳朵根上的眾人一個個打了聲招呼，在一片各種阿諛的褒獎當中，進了店面裡面。
“你們先玩，我進去一趟！”白弘想了想，便對著自己的老夥計們說了一聲，然後站起身來。