參展這次車展的廠商實在是太多了，無論水平高低，只要符合新能源專案的廠商都會受到邀請或報名參展。
你不願意賣，自然有人削減了腦袋想賣。
總共10億美元，許源收購了四家汽車公司，控股比例分別為90%、85%、75%、70%。
收購這幾家公司許源用的是自己的錢，而不是源影國際集團，所以在股權轉讓協議上，他簽下的也是自己的名字。
等回到卡國，他會在源影國際集團旗下再次註冊一個子公司，名字就叫源影國際重工。
而源影國際重工的第一單生意便是純電動汽車電池，而他買下的這四家汽車公司，將使用源影國際重工出廠的電池作為核心部件，生產電動汽車。
其實將一整條汽車生產鏈全部獨攬，許源也不是沒想過，但最終還是放棄了這個打算。
這根本沒必要不是，要知道電池是電動汽車的核心，甚至比馬達還重要。
這點與引擎比郵箱重要的燃油汽車剛好相反。
一流的公司做標準，二流的公司做產品。
源影國際做標準的制定者就足夠了，完全沒必要冒著被反壟斷調查的風險去壟斷整條生產線。
當然，這點說起來很容易，實施起來還需要一番考量，其中還有不少問題需要仔細思量一番。
車展進行到了一半，許源按照和胡塔爾的約定回到了寶馬集團的展區。
同時，胡塔爾熱情地將許源介紹給了他生意上的朋友。
其中就包括那個賣飛機的朋友，以7000萬美金的價格，許源很爽快地買下了最新款的私人飛機。
在媒體記者的閃光燈下，胡塔爾握著許源的手舉起，然後親手將那展開上的勞斯萊斯尊崇者的車鑰匙遞到了許源的手上。
對於外界來說，這象徵著源影國際集團與寶馬集團的友誼。
而對於許源而言，只是合了個影就得到了全球限售五輛的豪車。
對於寶馬而言，他們只是付出了一輛車的代價，便在股票上收穫了5%的漲幅，太值了！
寶馬集團會負責聯絡運輸商，將這輛豪車直接運到卡國，而等到許源下飛機的時候，這輛車差不多便能開了。
在媒體面前隨便說了兩句關於人工智慧發展的展望，許源沒在會場中久留，透過會場的特殊通道早早地離場了。
很低調地躲開了門口的媒體，許源坐上了胡塔爾借他代步的那輛黑色邁巴赫。
見許源上車，早已等候在車內的劉靈很熟練地發動了汽車，並且問道：“去哪？”
“麻省理工大學。”
趁此機會，許源準備去看看冷輝，畢竟自己名義上還算是兄妹二人的監護人。
另一方面，許源希望冷輝幫自己物色下機械和汽車工程專業方面的人才。
畢竟為了消化源星那邊的技術，多招攬些人才充實源影國際集團的科研隊伍，絕對是一件很有意義的事。
而那些剛離開校園的大學生，接受新知識的能力自然是毋庸置疑，而且招攬的成本也顯然低於已經和其它公司簽過合同的技術員。
只要能夠接受移民，無論是房子還是工資，源影國際集團都會開出讓他們想不出拒絕理由的待遇。
很快，車便開到了麻省理工學院。
在門口瞻仰了下這世界聞名的高等學府，許源便來到了距離校門最近的圖書館。
然後便看到了早已等候在門口的冷輝。