第一組的比賽在四十多分鐘之後就全部結束了。
五圈的賽程，對於這些開著超跑的冠軍車手來講，四十分鐘多一點的時間完成比賽是很輕鬆的。
出乎眾人意料的是，那位歲數最大的參賽選手，也就是今年已經有五十八歲的老冠軍車手，義大利人亞歷桑德羅.安吉洛，竟然位列第一組36名冠軍車手的第二位。
很顯然，以這位老車手的成績而言，如果他願意的話，他要是重返F1車壇，恐怕也能跑出一個相當不錯的成績來。
從這一點上就足以看出，這些冠軍車手的實力果然不是蓋的。
第一組比賽結束了，第二組比賽馬上就要開始了。
宗師在排位賽中跑出了最快圈速，他自然就排在第一個發車。
二十一輛超級跑車排成了兩列縱隊，看起來真的是格外的壯觀。
這些超跑湊在一起，真的比F1發車時的場景還要漂亮。相比於F1賽車，這些超跑顯然更能夠抓人的眼球。
當紅燈變成綠燈，巨大的音浪立刻充斥了發車區周圍的空間。這些超跑在全力發動的時候，爆發出來的咆哮聲不比F1賽車差到哪兒去。
烏騅的加速能力自然是毋庸置疑的，哪怕宗師的車上還帶著方正穎，車重增加了五十公斤左右，但這對於這款超級跑車那澎湃的動力而言，根本就不算什麼。
輪胎摩擦地面所產生的青煙，頓時就把整個發車區給掩蓋了起來，宗師的烏騅超跑自然是當仁不讓的第一個衝了出去，短短的兩三秒之間，這輛大紅色的超跑就化身成為了一道紅色閃電，速度直接突破了一百公里/小時。
隨著現代發動機的輸出扭矩越來越大，用腳去踩動離合器踏板會越來越費力，因此對於超級跑車來說，為離合器踏板安裝一個巨大的助力器是不符合實際的。所以現在大馬力的的超級跑車大都是自動擋的，手動擋的超級跑車幾乎已經看不到了。
烏騅超跑同樣是一款自動擋的跑車，宗師只需要把油門踩到底就OK了。
迪本多夫賽道雖然是一條公路賽道，但這條賽道的標準卻是極高的。要不是瑞士禁止F1入內，這條賽道就是充當F1賽道都沒問題。
F1賽道的寬度最窄也不能低於12米，迪本多夫賽道的寬度自然也大於12米。
事實上，迪本多夫賽道的寬度普遍都在15米左右，因此儘管迪本多夫賽道中有很多急彎甚至是髮卡彎，但有這麼寬的路面，足以讓車手藉助路面的寬度讓過彎顯得更加流暢。
宗師的身體素質不是鬧著玩的，再加上剛剛跑了一圈排位賽，因此對於這條賽道的特點，宗師基本上都已經掌握住了。不過因為車上還拉著方正穎，因此在跑第一圈的時候，宗師還是有點沒有徹底放開。
可即便是這樣，在拉著方正穎的情況下，宗師的第一圈依舊跑進了8分鐘之內。
當宗師的車衝過發車點的時候，排在第二位的車根本就看不到他的後尾燈。
第二圈的時候，宗師依然在熟悉賽道，但因為沒有起步耽誤時間，這一圈宗師再次創造了一個最快圈速——7分49秒！
到了第三圈的時候，徹底放開的宗師讓方正穎真正感受了一把什麼叫做飆車……