在皇馬車隊的大本營中，有一條專用的F1測試車道。
因為是專門用來測試賽車效能的，因此這條車道和正式的比賽車道有點區別，具體的來講，就是這條測試賽道的直道距離非常長，足有將近三公里的長度。這樣長度的直道，在F1的正式賽道中是根本就不可能見到的。
這麼長的直道，主要是用來測試賽車的最高速度和加速度的，因為要想讓一輛F1賽車的最高速度發揮出來，就必須要有這麼長的一條直道，否則，賽車的極限速度是測試不出來的。
除了這條長的和大型機場的飛機跑道有一拼的直道之外，在這條測試賽道中，還有許多充滿了極大挑戰性的彎道。像什麼髮卡彎、銳角彎、大直角彎、高速彎等等等等，凡是在F1正式比賽賽道中能夠見到的彎道，在這條測試賽道中都能夠見得到。
因此，要真的論起綜合難度的話，這條測試賽道的難度要遠遠正式比賽的那些賽道。
事實上，皇馬車隊的這條測試賽道，即便是放眼整個星球，能趕上這條賽道難度的測試賽道也幾乎是沒有。
現在，就在這條難度極高的賽道上，一輛大紅色的賽車正在以一連串極為華麗的過彎動作完成一個又一個難度極高的過彎。
在賽道的一邊，有一座高達四十多米的高臺，高臺上有一座大屋子，屋子的四面牆壁全都是玻璃，可以讓屋子中的人以三百六十度無死角的角度觀看整個測試賽道。
在這個有點類似於機場的塔臺的高臺上，此時正站著好幾個人，其中就包括車隊領隊柴營以及國際汽聯的督察員杜洪剛。
不過此時的杜洪剛完全沒有了往日的沉穩，他的臉上此時全都是一種不可思議的表情，彷彿是看到了史前哥斯拉一樣。
“我的老天，老柴，你別說這個宗師就是那個唱歌、新年音樂會的年度指揮家、奧運會斯諾克和高爾夫球兩枚金牌擁有者的宗師……”看到測試車道上，那輛大紅色的“野馬F2016”賽車以一種華麗到極點的過彎動作，順利的透過了那一連串號稱“全球最難”的連續彎道時，杜洪剛終於是忍不住出聲問身邊的老友柴營。
柴營將目光從那輛賽車上收了回來，瞅了瞅身邊一臉呆滯的老友，笑著說道：“怎麼，難道在剛才介紹的時候你沒有看見這位堪稱傳奇的年輕人嗎？”
杜洪剛搖了搖頭說道：“怎麼可能沒看到他？我們剛才還說了好幾句話呢，要知道，我可是對這位大師的高球水平以及斯諾克水平佩服的不要不要的，他是我的偶像呢。只是，他現在竟然連開F1也開的這麼溜，我真是無法想象他是怎麼練出來的。”
頓了頓，杜洪剛用一種不可思議的語氣說道：“而且剛才大師親口告訴我，他之前別說是F1賽車了，就連卡丁車他都沒有開過，可是我看他現在駕駛咱們的F2016賽車，怎麼開的比咱們車隊的主力車手都要好？難道這個世界上真的是有天才存在？”
柴營也是苦笑著說道：“別人是不是天才我不敢說，但我可以肯定的是，這位大師絕對是一名賽車界的天才！老天爺，你看看他出彎時的角度，簡直就是太完美了。以這樣的角度和速度出彎，是這個彎道最佳的選擇，這樣在出彎後既能用最快的速度提速，還能夠守住自己的位置！老天，要不是我可以確定大師之前根本就沒有跑過這個賽道，我真以為他跑這條賽道已經跑了幾百遍了……”
柴營的話音剛落，就聽到身後的工作人員驚叫道：“我的天，這夥計怎麼會跑得這麼快！”
這個工作人員是負責計時的，聽到他驚叫，柴營和杜洪剛立刻轉身就走了過去，柴營沉聲問道：“大師這第七圈跑了多少？”
那位工作人員楞了一下，隨即滿面激動的說道：“頭兒，不可思議，真的是不可思議！大師第七圈竟然跑出了1分27秒443的成績！”
“嗯？1分27秒443？”柴營下意識的跟了一句，隨即他也差點蹦了起來。
“什麼？你說是1分27秒443？不是1分37秒443？你沒看錯吧？算了，你起來，我親自看看！”
柴營一邊說著，一邊伸出手將那位工作人員從椅子上劃拉到了一邊，然後一屁股坐在了椅子上，螢幕上那個紅彤彤的1分27秒443的成績彷彿在嘲笑柴營的舉動，是那樣的刺眼！
柴營身後的杜洪剛也是倒吸了一口涼氣，作為常年駐紮在皇馬車隊大本營的督察員，他當然知道這條測試賽道的難度是多麼大了，也更清楚這條賽道的各項記錄。
事實上，這條測試賽道在十六年前還是F1比賽的正式比賽賽道呢，那時候F1在大華的比賽，就是在這條名字為“皇家野馬”的賽道上舉辦的。只是這條賽道的難度太高了，幾乎每年的比賽在這條賽道上都會發生數起車禍，甚至在二十六年前的那場雨戰中，在這條賽道上最終完成比賽的賽車僅僅有兩輛……
後來，東都賽道建成，這條皇家野馬賽道就空閒了下來，F1在大華的比賽也轉移到了東都賽道，這條賽道在經過直道加長等一系列的改造之後，就成為了皇馬車隊的專用測試賽道。
經過改造手的這條賽道總長並沒有延長多少，依舊控制在5.807公里，僅僅比改造之前長了大約150米，但這條賽道的難度卻是比改造之前增加了不少，可即便是這樣，在改造之前這條賽道的單圈最快紀錄也不過是1分25秒486，這還是當年F1賽車在使用六缸3.0升發動機的情況下創造的。
而現在，F1的發動機早就已經被限制在2.0升的排量了，也就是說，即便是這條賽道沒有被改造，要想用現在這種2.0排量的發動機跑出當年的單圈最快記錄，那幾乎是不可能的事情。
事實上，在十六年前這條賽道最後一次F1的正式比賽中，那一年同樣是開始使用2.4排量發動機的第一年，結果那一年這條賽道最好的成績僅僅只有1分27秒308，僅僅比今天宗師跑出來的這個成績快了不到0.15秒！
而現在，發動機的排量更是下降到了2.0升，而且賽道經過改造之後難度提升了不少，可是宗師竟然還跑出了1分27秒443的成績，這簡直就是不可想象的。
要知道，就算是柴營在他拿世界冠軍的那幾年的巔峰時期，在這條改造後的賽道上訓練時，最好成績也不過是跑出了1分30秒898的成績，足足比宗師的成績慢了3.5秒！當時柴營跑出來的這個成績，也是這條測試車道改造之後最好的單圈記錄……
一圈竟然差了3.5秒，這是何等的差距啊！
哪怕這次宗師試車，載入的是僅僅能夠跑15圈的輕油量，可跑出這麼一個成績也足以嚇壞了這裡的所有人！