所以最好的辦法就是不斷地研發新車型，讓設計團隊一直都處於高強度的狀態之中。
這麼一來，肯定就會不斷的有新鮮血液的加入，讓寶馬汽車的研發中心的規模變得越來越大。
到時候寶馬汽車未嘗不能跟一汽、二汽和首都汽車製造廠這些老大哥掰一掰腕子。
“你這麼看好轎車專案？”
雖然首都汽車製造廠那邊轎車賣的還不錯，但是整個華夏的汽車市場來說，轎車絕對還談不上主流。
至少在1982年之前，轎車都不是主流。
“滬上大眾的第一款車型就是桑塔納轎車，我聽說它們已經開始從德意志進口零件回來，明年就會有第一批車輛生產下線。”
“而一汽那邊跟大眾汽車商討匯入奧迪的轎車產品，先用在紅旗轎車上面。”
“至於首都汽車製造廠，那就更加不用說了，人家的BJ310現在賣的可是很不錯。”
“我覺得國內的轎車銷量，很快就要迎來一個快速增加的時候。”
“以前只有公家單位能夠買得起車，但是以後這種情況肯定也會不斷的變化。”
“這對寶馬汽車來說，應該是一個好事。”
侯國明今天會跟江輝提出來要開發新車型，並且是要首先把轎車產品給設計出來。
這肯定是有原因的。
行業競爭對手的刺激效果，比什麼都要來的大。
“我們的轎車專案肯定是要搞的，甚至我連造型都已經想好了。”
“不過你們現在忙得過來嗎？”
寶馬汽車既然佔據了“寶馬”這個名字，江輝就一點都不打算客氣。
隨便把某一款的寶馬5系的造型拿過來，都會是一個經典。
甚至寶馬汽車可以提前把“雙腎”進氣格柵，打造成為寶馬汽車消費者心目中的象徵。
反正BMW現在只是在一部分車型上開始使用“雙腎”進氣格柵，但是這種造型跟後世的造型還是有很大的差別。
江輝提前用在寶馬汽車上面，BMW到時候就算是鬱悶的想要吐血，也沒有辦法。
對方要是繼續使用“雙腎”進氣格柵作為自己的代表，那麼就會出現跟寶馬汽車的造型很接近的情況。
以BMW在全球豪華車領域的影響力來說，他們願意“抄襲”寶馬汽車的造型，江輝絕對不會錯過這個提升寶馬汽車國際知名度的機會。
“只是先啟動轎車專案，把車型設計的日程適當的延長一些，在1983年12月之前完成設計定型就行的話，我覺得還是忙的過來的。”
侯國明頗為肯定的給出了自己的回覆。
作為研發中心的負責人，他是很關注下面技術員的心態變化的。
雖然大部分人對於寶馬汽車在深城那邊的發展都是充滿了期待，但是目前公司畢竟還沒有一款量產的車型。
寶馬之光是不是可以成功，許多人心中都是沒有底的。
這要是寶馬之光失敗了，那麼寶馬汽車是不是就要跟著倒閉了？
懷著這種擔憂的人，絕對不在少數，只不過大家都不會輕易的把這種話給說出來。