不說其他的，就那用粉筆快速的描繪了一下新款輪轂軸承的輪廓圖的水平，就讓在場的許多人收起了輕視之心。
“正好這幾個零件都是你們配套的，把它整合在一起，完全可以最大程度的提升輪轂軸承的綜合效能。”
“並且在這裡透過多唇密封件設計，將汙染物阻擋在外並將潤滑脂固定在輪轂內部。”
“最終可以讓我們的輪轂軸承實現20萬公里之內免維護，甚至是終生免維護。”
江輝的這個方案，算是集合了後世第三代輪轂軸承的方案優勢，又結合這個年代華夏實際的加工生產能力得出來的結果。
跟歐洲那邊斯凱孚的輪轂軸承相比，大體上是人家2.5代的水平。
但是要知道斯凱孚的第三代輪轂軸承現在還沒有開始設計，人家用的還是第二代產品。
這麼一比較，江輝的方案算是目前全球最先進的輪轂軸承方案了。
放在外行人眼中，可能感受不到它的厲害。
但是在場的都是業內人士，自然可以認識到黑板上的方案的優越性。
哪怕是剛剛還在嗶嗶的唐日月，表情也是發生了巨大的變化。
越是內行人，就越是能夠看出這個方案的好處啊。
不過，他肯定不願意輕易的繳械投降，“哼，這個方案好是好，但是把幾個零件合併到一個輪轂軸承裡頭了，相當於節省了一部分的工序，那麼原本車間的一些工人豈不是要沒有活幹了？”
這個理由要是放在後世，絕對會被人罵死。
就因為擔心工人沒有活幹，就不進行技術升級了？
等著被人淘汰嗎？
但是放在1978年，唐日月的這個觀點還是有許多支持者的。
“這個問題我一會回答，我首先跟大家確認一點，這個輪轂軸承的技術方案，先進不先進，優秀不優秀？”
江輝掃視了一圈，現在可不是謙虛的時候。
不遭人妒是庸才。
自己要揚名，要做出點成績出來，當老好人可是不行的。
搞技術的人，越是在基層的時候越是要鋒芒畢露，升上去之後再講究和光同塵的事情。
“江工的這個方案，從技術上來說，確實是要比國內任何一家廠家生產的輪轂軸承都要先進。”
現場沉默了好一會，首都汽車附件廠的總工程師何清泉硬著頭皮答了一句。
沒辦法，搞技術的人，在絕對的技術優勢面前，你要是一直不低頭的話，最終只會更加丟人。
唐日月當了縮頭烏龜，他這個現場職位最高的人就沒有辦法縮頭了。
“既然設計方案很好，技術又先進，那我們就沒有理由不用。”
“至於唐主任擔心的工人就業問題，我覺得其實也不是什麼大問題。”
“要是做的好的話，你們完全可以給一汽、二汽和上汽的產品提供配套。”
“甚至將來出口創匯也是有可能的。”
江輝這麼一說，何清泉立馬就來了興趣。
給其他企業供貨就不用提了，算是拓展新客戶，妥妥的好事。
至於從新客戶那邊搶到了訂單，會不會影響其他的配套廠，那就不是他需要操心的事情了。
最關鍵的是這個技術改進，有可能出口創匯？