時間來到十月，長沙會戰開始對日軍不利。
因為中國軍隊開始準備在湘東北和贛西北圍殲日軍第33師團、第106師團。
目前已經在正式開始了反擊。
沒有制空權的日軍仗打的很憋屈。
而中國軍隊這邊卻是越打越順，從上到下都爆發了極大的信心。
毫無疑問，空軍在其中扮演著重要作用。
在上次空襲南昌後，中國空軍和援華航空隊再次空襲了南昌、廣州、合肥、安慶、廈門等地的日軍機場，雖然沒有摧毀多少架日機，但卻破壞了這幾座機場，讓日軍航空部隊沒有合適的前進機場。
而這也給中國空軍有了一定補充損失的時間。
南昌空戰，第九大隊損失6架戰機，第五大隊損失5架戰機。
這也讓第九大隊可用戰機下降到了28架。
滿編48架戰機，結果半個月就損失了20架飛機。
好在損失的20架飛機有部分只是被擊傷，還是可以修復使用的。
同時飛行員損失也不是很大，只有5名飛行員戰死，3名飛行員重傷離隊，另有1名飛行員失蹤。
說是失蹤，其實就是無法確定其飛機是否墜毀，飛行員是否跳傘，反正飛行員沒回來。
有可能被俘，也有可能戰死。
這意味著第九大隊減員10名飛行員。
相比於第九大隊，第四大隊就要好多了。
還剩下35架戰機可用，飛行員減員只有6人。
在缺飛行員的情況下，李航直接開啟了搶人大戰。
從第三大隊搶人。
在如今的情況下，防守成都的第三大隊有些廢。
倒不是戰鬥力不行，主要是沒有作戰的機會。
在漢口和孝感的日軍轟炸基地被摧毀後，日軍沒有了轟炸基地和轟炸機。
就連駐紮在運城的日軍陸航轟炸部隊也都在九月底調駐到太原和北平，以免被中國空軍偷襲。
就算是第三大隊不幹，也拗不過國府和空軍高層的壓力，只能眼看著手下的人被挖到第四和第九大隊。
然後航空委員會為了彌補第三大隊，答應給第三大佇列裝一箇中隊的伊16最新型號的戰鬥機，同時從各個航校抽調臨近畢業的飛行學員補充第三大隊。
對此第三大隊高興不起來。
首先，他們想要民27式D型戰鬥機或者霍克75戰鬥機，可航空委員會不給；
其次，補充給第三大隊的飛行學員都是第四和第九挑了剩下的。
本來符合正式編入空軍的飛行學員就不多，飛行本領比較好的都被兩個主力大隊搶走了。
這樣一來，第三大隊其實就成了第四和第九兩個大隊的後備大隊，專門負責給兩個大隊提供飛行員的。
至於第五大隊其實也想搶人，奈何說不上話，只能看著。
好在他們的損失也不大。
之所以第四和第九兩個大隊搶飛行學員，是因為老周之前說的35和36兩個中隊成立了。