“和做鯤和其他智慧生物一樣，大型智慧生物的釋出是為了讓人類生活更加便捷安全，更重要的是降低人類對大自然能源的索取。”
有人在下面議論了，“是代替租出車嗎？和鯤一樣讓汽車少耗油？”
接著大螢幕上出現了兩排文字。
第一排寫著——飛機失事機率為四百萬分之一，每年飛機遇難者約為一千人。
第二排寫著——飛機失事後，機上人員生存率幾乎為百分之零，對你個人來說死亡率為百分之百！
畫面出來後，一直觀看現場直播的播音和空客公司老總心中一跳，暗叫完了！
現在只有期待混沌生物釋出的是小型飛行器，而不是代替大客機的巨無霸飛行生物。
這是一組觸目驚心的對比，殘酷的將飛機失事死亡率如此直觀的展現在大家面前。
沈淮說道：“飛機失事離我們似乎很遙遠，但是卻有那麼近。09年，法航447航班，216名乘客，12名機組人員全部遇難；14年，馬航MH370，227名乘客，12名機組人員全部遇難；2016年迪拜航空FA885航班，62人遇難。還有埃及的埃及航空MS804航班，66人遇難，LAMIA航空LMI2933航班，76人遇難等等。飛機失事離我們其實並不遙遠。”
一組組觸目驚心的遇難數字打在大螢幕上，這些空難離大家都不遙遠，甚至很多人還與其擦肩而過。
沈淮雖然沒有點名，但是在大螢幕桑，每一組空難的後面都打了括弧，上面備註了空難飛機的訊號。
這些飛機大部分由空客或者波音製造，少部分由俄國製造。
活生生的打臉，這樣隔著大螢幕的全球幾家巨無霸飛機制造商臉上火辣辣的痛。
隨後，沈淮丟擲一個問題：“乘坐飛機出行已經成為了人類最快捷的出行方式，但是到底要怎樣才會更加安全快捷呢？”
乘坐飛機出行是最安全的出行方式，這個觀點自從民航客機誕生那一刻起就不斷安利著全世界的人，所謂的乘坐飛機安全無非就是基於飛行大部分飛行於平流層，沒有外界干擾十分安全。
但是這種安全最大可能得忽略了機械故障的可能、人為的因素、天氣的惡劣條件以及起飛和降落時的環境等等。
看似機率很低的事情，發生在某個人的身上，那麼死亡率就是百分之百，連一點搶救的機會都沒有。
現場許多女孩子看到這個資料之後，嚇得直道：“以後我再也不乘坐飛機了，出遠門就坐高鐵算了。”
旁邊的男孩子接嘴說道：“高鐵也有出事的，我看你還是走11路吧，不不不，走路還是有出事的，你還是在家裡算了。”
女孩子白了男生一眼，在有沈淮的地方所有的男人黯淡無光。
沈淮用豐富的肢體語言講述完飛機失事的機率和影響之後，又講述著共和國發展大型客機的歷程。
大型客機雖然有機率失事，但是依然人們遠行最理想的方式，所有的大國也以能生產製造大型客機為榮。
共和國在發展大型客機的歷史上吃了不少虧，也受了米國、歐洲等不少的欺負。咱們辛辛苦苦出口了一年的紡織品和玩具賺的外匯，或許僅僅購買幾架飛機而已，這就是科技的差異。
即便C919出世勉強為共和國增添一絲遮羞布，這也依然無法掩蓋共和國在大型客機，特別是在發動機上的劣勢。
聽著沈淮的講解，現場人員們包括許多官員紛紛義憤填膺，共和國身體上有幾塊疤痕，灣灣問題算一個，南海被侵佔島嶼算一個，大型客機也算一個。
今天，沈淮將傷疤揭開，大家雖然疼痛，但是更加期待混沌生物這次公佈的大型飛行生物能克服共和國目前的困境。
沈淮話音落，等待著眾人的議論完安靜下來，隨後他說道：“混沌生物今日公佈的大型生物，就是要改變人們遠途出行的方式，從今天開始人們將改變人遠途旅行的看法。”
說完這句話，沈淮鞠躬，舞臺的燈光變暗，舞臺後的燈光亮起。
“要出來了！”觀眾們興奮了。
“大型生物有多大？好期待！”