“幾點了？”
“還有半個小時，就是京城時間的晚上六點。”
“跟川崎商社的人約好了嗎？”
“已經約好了。地點在樓下的餐廳，時間是晚上七點！”
王錚點了點頭。
這次他來東京，是正大光明的飛過來的。其主要目的雖然是解決安田家族，並追回日軍當年從中國搜刮的部分寶藏。但明面的目的，確是要配合九龍倉控股的子公司‘現代貨運集團’收購日本三大航運公司之一，也是世界十大航運公司之一的‘川崎汽船株式會社’。
隨著世界航運業寒冬延長，各大航運公司的日子都不好過。而且，隨著石油價格的下跌，繼集裝箱業務萎縮後，石油運輸業務也開始下降。這進一步提高了世界各大航運公司的負債率。逐漸的，越來越多的世界航運公司開始破產清算，而韓國第一大，世界第七大海運公司‘韓進海運’幾乎走到了破產的邊緣。
而破產增多就意味著市場整合的開始，那些有雄心而背後有雄厚資本支撐的公司，已經逐漸舉起了屠刀。尤其是世界第一大航運公司‘馬士基’，搶先一步發起了對世界第六大航運公司‘赫伯羅特’的收購。可惜的是，中途被王錚旗下的‘現代貨運集團’截胡，在花了25億美元之後，成功的虎口奪食，把這家總運力超過3000萬噸載重噸的世界級航運公司收入囊中。但事情也不是完全按照王錚當初計劃好的那麼一帆風順，原本作為他下一個目標的‘漢堡南美’航運公司被馬士基收入囊中。
半年內把‘現代貨運集團’打造成擁有305艘貨船，154.6萬標準箱運力，佔全球航運業8%的世界第四大海運巨頭的大計劃只完成了一半，王錚自然是不甘心的。
所以，他讓王鍇接觸了已經在破產邊緣的‘韓進海運’。揮舞著支票的王錚低估了棒子們在面對來自中國資本收購時，爆發出來的‘迷之自信’。就那150多艘破船居然喊出了非30億美元不賣？
只覺倒了胃口的王錚，連使用‘記憶修改器’的心思都欠奉，毫不猶豫的拋起韓進，開始接觸川崎汽船。
比起自大的韓國人，民族性格被外界形容為‘菊與刀’的日本人還是非常務實的。不過，川崎汽船的規模要比韓進海運大得多。包括集裝箱船、汽車滾裝船、散裝貨輪、油輪和液化天然氣滾裝船等，川崎汽船擁有529艘船舶，綜合運力達到4137萬載重噸。
雖然之前已經進行了兩輪談判，但川崎董事會仍然死咬住45億美元的價格不放鬆。而王錚和他的智囊團的心裡價位是38億美元。畢竟川崎的船有一半是租賃而非自身擁有。而且，現在可是世界航運業的寒冬時期，但凡沾著‘船’字的，不管是航運，還是造船都要打折出售。
但凡是想要捂牌惜售的人，都被08年金融危機後，持續六七年的航運業寒冬把臉都給打腫了。在西方世界經濟持續蕭條；中國經濟增長放緩；‘三哥’心底天高，命比紙薄的時代，航運業幾乎看不到明天。所以，王錚有充足的時間和精力，跟川崎汽船的這幫日本人去耗。
“老闆，趙先生來了！”
“讓他進來！”
王錚轉身把咖啡杯放到一邊的矮桌上，目光轉向門口。時間不長，一個身穿黑色西裝，帶著金絲眼鏡的中年人在王乾的帶領下走了進來。
“董事長您好，我是‘現代貨運集團’的CEO趙匡明！”
一邊介紹著自己，趙匡明一邊藉著難得的機會，打量眼前這位在集團內部神秘無比，最近卻響徹全世界的大BOSS。
比起無數財富雜誌中寫到的，這位大boss多麼有錢。趙匡明反而覺得眼前這位給他的第一印象並不是什麼富豪和貴族氣質，反而是年輕，實在是太年輕了。比起他之前接觸過的任何超級富豪，都要年輕。
“趙經理，請坐！”
雖然這位不是生化人出身的集團高層，並不是自己的嫡系，但根據王鍇所說，對方的能力是毋庸置疑的。所以，王錚心中倒也沒什麼偏見。
“謝謝！”
“趙經理喜歡喝什麼？咖啡、茶，或者礦泉水？”
“咖啡或者茶都行！”
“那就喝茶吧。我自己從中國帶來的碧螺春。”說著，王錚在吧檯上操弄起來。不一會便端著茶具和泡好的茶水走了過來。
“嚐嚐！”