但是無論如何，這個月不會再強行追求字數，按下急躁先把質量提上來是硬道理。
順便說一下很多兄弟們說的科技樹攀爬太快的事情。
別的不說了，簡單說一下鐵路和貿易。
有兄弟說啥都沒有就建鐵路太魔幻了。
中國歷史上第一條工業鐵路什麼時候建設的呢？
1881年，唐胥鐵路，6月份開建，9月份竣工，全長97公里。
1887年修了唐胥鐵路的延長線，一年不到修了80公里。
額，在自己有鐵礦，有鋼鐵廠，有美國人援助的工藝和裝置情況下，修一條鐵路其實並不是特別複雜的事情。
還有就是和英國人貿易的事情。
拿日本舉個例子吧。
日本明治維新的時候，西方對於日本幾乎是一邊倒的鼓勵和歡迎，在李鴻章張之洞他們推動洋務運動的時候，西方也並沒有干涉和反對。
他們更願意藉此全面開啟東方的市場，西方列強出於對自身利益的考量，更希望和開明的現代國家打交道，他們對積極推行改革的洋務派非常支援，清政府改革失敗只能說清政府自己不爭氣。
疊個甲，重申一下西方支援洋務運動和明治維新，都是出於對自身利益的考量，絕對不是出自什麼善心。
所以很多人覺得主角為什麼莫名其妙的能和英國人達成貿易協議，因為這能夠讓他們以最低成本獲得穩定可觀的收益。
但有人會問，這不是變相賣國嗎？
天上不會掉餡餅的，後發國家不可能平白無故的獲得先發國家的科技、人才，甚至都不一定能夠獲得安靜發展的機會。
妥協和利益交換是不可避免的。
當今的世界格局還不夠讓我們清醒嗎？
好了，關於前面劇情的解釋到此也結束，別的不再說了。
今天晚上應該還有一更，時間大概在8點左右吧。
明天就只有一更了，時間同樣在晚上8點左右。
嗯，9月末總共欠了一萬兩千字，大概是兩更左右，我會找機會補上的，咱一項說到做到。
謝謝所有兄弟姐妹們的支援，再次感謝大家對我的鼓勵和包容。
最後例行求一下月票，月初是有雙倍月票的，謝謝大家。