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前往強5H靜力試驗場的路上，總部首長的話比之前接待阿卜杜拉和馬哈茂德等人加在一起還要多，好在莊建業對強5H一直很上心，所以也算是對答如流，就這樣車子一路前行，約莫二十多分鐘，便來到騰飛集團位於星洲的飛機制造二廠。
進廠後一群人先在食堂裡吃了頓便飯，就匆匆前往靜力測試車間，剛一進門就被正在進行掛在除錯的強5H吸引了全部的目光。
整架強5H沒有任何塗裝，黃黃綠綠的好像貼著一塊一塊的膏藥，然而懂行的人卻知道這些難看的像是膏藥一樣的蒙皮實際上卻是高強度鋁鋰合金，該材料不但比傳統的鋁合金更輕，而且強度更好，更重要的是成本比鈦合金要低得多。
作為突出價效比的機型來說是個很不錯的好材料。
得益於鋁鋰合金的應用，強5H照比之前的強5型號機體重量降低了12.7%，結構強度提高了8.6%，如此帶來的好處便是強5H的載彈量更大，航程更遠。
當然想要實現這個目標，沒有一臺好的航空發動機是不行的。
為此強5H擺脫了以往任憑五爺千變萬化，渦噴6獨善其身的桎梏，徹底捨棄了渦噴6，選用騰飛集團出產的WD—42S渦扇發動機。
外形尺寸與渦噴六相當。
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得益於材料和工藝的先進，WD—42S渦扇發動機照比渦噴6要少50公斤，為658公斤。
至於推力要比渦噴—6提升約20%
使得中間推力為3.1噸。
加力推力達到4.2噸。
至於油耗就更不用說了，保守估算比渦噴六降低30%的油耗。
結構總量降低了，發動機推力提升了，最直接的結果就是強5H的飛行品質和有效載荷的大幅度最佳化。
飛行品質尚且不論，單說有效載荷，以往強5最多能搭載1.5噸的彈藥，執行半徑為400到600公里的對地攻擊任務。
而改進後的強5H則能夠搭載3.8噸的彈藥，進行半徑1200公里以上的對地打擊任務。
之所以能有這麼大的提升，除了機體結構的減重和效能強大的航空發動機外，最主要的是強5H載油量比之前的型號多出25%。
因為騰飛集團在強5H的蜂腰處設計了一個整體式的保形油箱，從駕駛艙後部開始，沿著機身北部以流線形態略微隆起，然後沿著機身兩側如同飛剪一般延伸到垂尾前段。
厚度不大，長度也恰到好處，最重要的是與機體的融合度相當高，如果不仔細辨認，根本就看不出強5H上面的保形油箱居然是個外部的配套組合部件。
總部首長等人看到這一幕無不是滿意的點點頭，隨即目光下移，看向正在進行掛架檢測的機翼，而後總部首長雙眼微眯，盯著一處掛架上的彈藥：“這是……鐳射制導炸彈……”