他先做自我介紹。
老人是肯亞西部的納庫魯人，做動物皮毛生意，從內陸收購皮毛，運到內羅畢，再坐火車來到蒙巴薩，將皮毛賣給英國的貿易公司。
大家英語水平都挺差，倒也方便了聊天。
陳文將一隻大椰子送給老人，與之攀談。
他最關心的問題就是旅途安全，於是問道：“聽蒙巴薩當地人說，這趟火車的乘客經常被搶劫，你經常坐火車，而且做的是帶貨的生意，你能解釋一下嗎？”
老人喝著椰汁，詳細介紹了情況。
1992年的肯亞，局勢不穩定。簡單概括，就是這個國家現在有點三國鼎立的味道。
最大的力量當然是肯亞ZF，他們力量上是國家全境的管理者，但實際上僅控制了首都內羅畢以及中部和西部地區。
東南角的海港蒙巴薩，名義上仍然是肯亞不可分割的一部分，但從1926年以來就不完全被內羅畢控制。蒙巴薩的實際控制權在英國人手裡。
蒙巴薩是東部非洲最大的港口，肯亞、坦尚尼亞、烏干達、盧安達、蒲隆地、南部蘇丹、剛果等國的貨物走陸路，運到蒙巴薩，再上船出口，運往東亞、東南亞、西亞和歐洲。
幾百年前，明朝航海家鄭和曾經率領船隊抵達蒙巴薩，留下了數量眾多的明朝文物和錢幣。1890年，英國人佔領了蒙巴薩，將這裡建設為東非最重要的貿易港，建立了從蒙巴薩到印度的海上交通線。
近百年來，英國始終保持對蒙巴薩的控制，將這個港城全盤英化，從語言到生活習慣。甚至還主導了人口的交流，許多其他英聯邦國家的人，紛紛來到蒙巴薩做生意或長期定居。
所以陳文在蒙巴薩見到了數量很多的印
度人，這些椰子就是從印度人手裡買的。
英國在蒙巴薩駐紮了一支超過一千人的軍隊，與歷經百年殖民完全英化的蒙巴薩人一道，再加上移民至此的印度人等幾個英聯邦小國的人，以及從南邊的坦尚尼亞遷移過來的一小部分人，建立起了蒙巴薩經濟區。
蒙巴薩在主權上屬於肯亞，但在經濟方面被英國牢牢控制。
從蒙巴薩到內羅畢的鐵路，是1896年英國人修建的。這條鐵路線的規制與英國人當年在印度修的鐵路是同一個模板，窄軌制。陳文正在乘坐的列車，軌道間距窄，車廂體量小，就是這個原因。
從內羅畢到中部的涅裡，以及到西部的納庫魯，也就是老人的家鄉，還有兩段路程很短的鐵路線，前者是英國人在20年代修的，後者是華夏人在過去十年裡修的，這兩段鐵路是寬軌制。
為什麼會形成這種寬窄不一的軌制，老人說不明白。陳文也不明白，他倒是不著急，見到老爸老媽以後，這種純鐵路技術方面的問題都可以輕易獲得解答。
除了以內羅畢為核心的肯亞內陸以及被英國控控制的蒙巴薩經濟區，肯亞境內還有第三股勢力，這就是土匪。
肯亞周圍接壤的國家一共5個，北部到東部接壤的3個國家，也就是蘇丹、衣索比亞和索馬利亞，自70年代以來一直在斷斷續續打內戰。
有的時候，這三個國家的內戰會升級，武裝力量經常越境。不僅難民湧入相對富裕和安詳的肯亞，一些有組織的所謂民兵武裝，實際上是某些派系，也會成建制地進入肯亞的北部和東部地區。
肯亞的北部雨林馬薩位元國家保護區，那裡有高原和平原，有豐富的水網，有雨林，有叢林，有適合種植的糧倉，這些地塊為那些流亡的各國武裝提供了相當好的避難和生存環境。
二十多年下來，肯亞東北部地區被蘇丹、衣索比亞和索馬利亞的民兵土匪給全面滲透了。
從月以來，索馬利亞內戰升級為他們與聯合國部隊的衝突，美軍大量登陸，導致幾十萬索馬利亞南美衝向肯亞邊境線。
肯亞和聯合國維和部隊設立了防線和隔離區，但一千多公里的邊境線太長了，不可能真的做到嚴密封鎖，超過10萬索馬利亞人，成功越境，進入到了肯亞東北部。
這些難民，如今安家在了肯亞境內，等待他們的並不是樂業，而是過去二十年在肯亞生根的三個國家的流亡土匪。