一僅僅半個月，林風汽車的預售量就突破1000萬大關。一家換了幾家愁，國內其他汽車製造商怨聲載道，龐大的產業集團面臨倒閉、破產，引起了很多人的不滿和抗議。
特別是以外資為主的幾家汽車廠商，因為其外資性質，無法得到國家的補助和安置，紛紛要求林風科技共享技術，或者提供引擎，試圖發展自己的電力汽車品牌，分享市場。
對此林風科技的副總王國良公開表示，這是不可能的事情。
林風汽車從引擎到外殼，再到智慧系統，無一不是林風科技實驗室的心血，連國家都沒好意思開口要，幾家外資汽車製造商怎麼會有臉皮說這種話。
“那讓我們怎麼辦？”幾家汽車製造商的老總齊聚工業部接待辦公室，“十幾萬工人失業，投資了十幾億、甚至幾十億的生產基地作廢，與我們有聯絡的相關產業更是數不勝數，算起來上百萬人將會沒有工作，更不用說全國這麼多4S店，都要面臨關門！”
“這是科技發展的必然結果，”工業部某位主任直接說到，“你以為只有你們的工人失業了？國家石油部門有多少人？全國有多少石油化工廠、加油站？數量加起來超過千萬人！
“但那又怎麼樣呢？國家要發展，社會要進步，推陳出新是必然趨勢。
“早在一年前，奮進號高速列車試車的時候，我們就已經很明確地提醒過你們，但是你們當時是什麼態度？
“你們說電力汽車的限制太多，發展不成熟，就算能加入市場也沒有什麼競爭力。
“所以你們堅持自己的想法，不去求新求變。直到超級電池徹底推向市場，你們都還一點都不著急。現在好了，林風科技直接推出整車，各種效能超過傳統燃油車輛幾倍、十幾倍，你們就開始著急了？
“但是你們來告訴我，我現在能為你們做什麼？下一紙檔案讓林風汽車關停？開玩笑吧，憑什麼？國家為了支援新能源汽車，連油田都準備關了，所以你們還是早點回去，清算資產也好，轉型做別的也行，實在不行把生產線打包賣給阿三嘛。”
主任一席話態度明確，想要國家插手林風汽車的事，不可能啊，那不是在阻撓國家進步嗎？
為了表達不滿，幾家汽車製造商聯合起來，統一開始降價。原本要二十萬的車，猛然降到12萬，幾乎跌了一半。
這是他們最後的抵抗，如果這樣再救不活市場，那他們真的沒轍了。
林風得到這個訊息後，覺得這些人真是冥頑不靈。大形勢下，這點抵抗又有什麼意義，還不如早點想辦法把生產好的汽車賣到國外去，說不定還能回收一些成本。
王國良作為林風科技的副總，林風汽車的臨時總經理，對這一塊看得分外緊，一得到訊息就給林風打了電話：“老闆，所有燃油汽車都降價了，有的甚至降了60%以上，你看我們是不是也降一點？”
“不用降價，現在只要有點腦子的人都不會再去買燃油汽車了，不過可以搞個以舊換新的活動。”林風說到，“凡是願意用舊車換新車的，都能得到1萬至5萬的優惠。”
“那我們要那麼多舊車做什麼？”
“銷燬、回收利用，每個城市不是都有垃圾回收機嗎，全部丟進去就可以了。”
“這……”
王國良想說這也太浪費了吧，但回頭一想，這確實是一招比較高明的做法。把回收回去的汽車，不管好壞一律銷燬，讓人們看到這一次更新換代的決心和必然趨勢。
其實林風只是為了加快更新換代的速度，就算他不這麼做，最多五六年也就全部換了。