李政委這次交給林風的訂單，包括8節車廂的奮進號高階列車組300輛，6000千瓦的超級引擎和超級蓄電池20套，還有超分子聚合材料軌道5萬公里。
奮進號列車組經過各種最佳化，8節車廂列車組的價格，最終為15億，300列總價4500億。
6萬公里單根軌道，實際上只能鋪設出1.5萬公里隧道，這已經足夠把全國的所有主要城市串聯起來。
這部分的錢就更多了，加上挖掘隧道，每公里總價為4000萬，總價為6000億。
還有地鐵，只要人口規模上了百萬的城市，都被規劃了地鐵，全國一共550個城市榜上有名。
地鐵不需要高速列車的結構和軌道，以後把淘汰下來的列車稍微改造一下就能用，這樣也能避免大規模的浪費。
平均下來，每個城市的地鐵為120公里，就按照1000萬每公里來挖掘隧道，總量也達到了恐怖的6600億。
而這些工程，必須要在6個月內全部完成，以便讓後期施工能夠跟上進度，實現在一年內讓全國通地鐵、通高速列車的宏偉計劃。
為了這個專案，國家一共抽調了15萬億的資金，還有大量的人力物力。不光是林風，凡是和這些專案有關的供應商，都拿到了價值可觀的訂單。
當然這些錢不能全部由國家來出，社會上的一部分閒散資金，透過國家特別委託的上百個信譽度極高的基金會集中在一起，作為投資資金被引進。
加上林風繼續大力推廣星空蠶的養殖，更多的錢被從民間抽離。
各大銀行的報告相繼顯示，存款金額開始大幅度下降，越來越多的錢參與了流通。
國外那些專家還在大肆宣揚，華夏脫離國際社會之後，經濟將會在一夜之間崩盤，人們將會吃不起飯，流落街頭。
只是他們從來都不知道，華夏人跟他們不一樣。
自古以來，我們的祖先就知道未雨綢繆，掙了錢不是馬上拿去消費、享受，更不會拿去提前消費，而是找個罐子存起來。
或許這樣不利於經濟發展，但在遇到經濟危機時，如果能讓老百姓把這些錢從罐子裡取出來花掉，那絕對是解決經濟危機的一柄利劍。
這也是國家為什麼會下這麼大決心發展基建的原因。
社會經濟在經歷了短暫的動盪之後，開始了穩定而有力的復甦，企業是最大、最直接的受益者。
當然，這其中又數林風的受益最大。
17100億的鉅額訂單，除去新購10臺盾構機、3臺超分子聚合材料花去515億，他還有12565億的利潤。
如此一來，他的個人餘額達到了13844億，名副其實的萬億身家。
這些錢對於一個國家來說或許不算什麼，但對於個人來說，已經讓他榮登全球福布斯榜首，並超越第二名1000億多美元。
這些錢足夠他做很多事了。
所以他決定，把鐵礦的事情弄好，把林家村的建設完成之後，過了新年，他要去大沙漠裡走一趟。