經營一條鐵路，是需要花費人力物力的，到時候如果花費了大量的錢財，卻是每年都在虧損，相當於每年都要往裡頭花錢的話，估計很多人就要打退堂鼓了。
相反的，如果在鐵路的經營之中，大家發現有利可圖，那麼情況就不一樣了。”
李寬對很多事情都看的非常透徹。
對於大唐朝廷來說，如果只是一次性的投資，那麼哪怕是錢財多一些，只要大家覺得有意義，其實都是問題不大的。
但是無休止的投入，投入和產出又不匹配的話，那麼不管是誰都要受不了。
“王爺，如果要鐵路盈利，那麼最好的辦法就是加大兩個地方的貨物和人員流動，只有這樣子，鐵路的收益才會變多。”
王富貴想了一下，覺得除了這個辦法之外，似乎沒有什麼其他的好主意。
“這是一個方面，另外有一點你可能沒有注意到，我們的鐵路，是有著許多站點四周的大量土地的。
怎麼讓這些土地的價值得到開發，也是非常重要的一件事情。
必然在長安城到洛陽的中間，我們有好幾個停靠的站點。
那麼在這些站點四周修建一些倉庫，或者是修建一些房屋、作坊，是不是也能讓原本的土地發揮價值？”
李寬可是很清楚土地財政的威力。
雖然在大唐不可能單靠這一點，但是這麼重要的交通節點，開發一部分周邊的土地，還是很有意義的。
現在大唐的許多作坊生產的貨物，都不僅僅只是在本地售賣。
不說販賣到海外，在大唐國內流通，那是很正常的。
只要貨物有流通，就一定會涉及到物流問題。
伴隨著鐵路線路的增加，每一個站點的重要性都會在不斷增加。
畢竟，鐵路運輸費用跟馬車運輸相比，絕對不是一個數量級的。
哪怕是長洛鐵路把運費的售價設定的相對高一點，也一樣會有巨大的吸引力。
比較這種降緯打擊，不是誰都而已輕易接受的。
“如果是這樣的話，屬下倒是有一個建議。如今我們的作坊城雖然還有一部分土地沒有開發，但是大部分的土地都已經有了規劃的用途。
可是現在大唐各地修建新作坊的熱情卻是仍然高漲。
我們是不是可以在洛陽火車站附近擴大一下土地面積，在洛陽也修建一個作坊城。
與此同時，在沿路的火車站附近，也修建一個當地規模相對小的作坊城。
這麼一來，各個作坊城之間如果有貨物的運輸和流動，就會變得方便很多。”
王富貴的這個提議，倒是跟後世的開發區非常的相似。
把一個地區的工業都相對集中的建設，這樣對於所有的作坊都是有好處的。
再考慮到這樣相當於把長安城到洛陽沿線的所有作坊都串聯了起來，大家的溝通立馬就變得更加便捷。
特別是一些給人做零部件的作坊，解決了運輸問題之後，就有更多的選擇了。
“這個主意不錯，明天出發去了洛陽之後，你可以在那裡好好的考察一下。將來洛陽火車站也會是一個非常重要的交通樞紐，要好好規劃一下四周的土地使用。”