伴隨著朱雀大街的銀杏樹葉緩緩的飄落，留給了行人深秋最美的一幕。
不過，玉米採摘完畢之後，李寬立馬就被李諺給請到了觀獅山書院蒸汽機研究所中分離出來的橡膠研究所裡確認新成果了。
“王爺，這個橡膠，我們發現它不僅有很好的密封效能，在減震方面也有自己的獨到之處。
在蒸汽機的汽缸附近，我們新制作了幾個專門的橡膠減震墊，能夠大大的減少蒸汽機工作時的震動。
發現了這個特點之後，橡膠研究所這段時間開始組織了一批人手專門研究橡膠的減震效能，看看怎麼樣進行硫化和加工之後，提高橡膠各方面的效能。
其中有一名叫做米其林的學員腦洞大開的提出來，可不可以使用橡膠來製作腳踏車的車輪，或者是四輪馬車的車輪。
我覺得這個思路非常好，所以就專門買了幾輛腳踏車回來做實驗，也把蒸汽機研究所的四輪馬車的輪子給重新試著換了一下。
還別說，使用了橡膠製作的車輪子，減震效果一下子就上升了好幾個等級。”
李諺心情頗為激動的在那裡解說著橡膠研究所的最新成果。
雖然橡膠的使用，最開始是在李寬的指導下才進入到蒸汽機研究所的。
但是現在這個成果，卻是實打實的橡膠研究所自己發現的。
也難怪李諺會有那麼一點邀功的心思在裡頭。
“使用橡膠製作車輪？這個思路完全可行啊。”
大唐現在的四輪馬車也好，腳踏車也好，都是採用了鋼圈包軟木，甚至就是直接鋼圈的形式。
不管是減震效能方面，還是防滑效能方面，都是有不少問題的。
好在速度還不是特別的快，這方面的問題不是特別的明顯。
後世的腳踏車和汽車輪子都是使用的橡膠輪胎，這個情況李寬自然是知道的。
不過之前沒有主動的去跟大家提，主要是橡膠對於這個年代的大唐來說，實在是太罕見，太珍貴了。
要不是這兩年順利的發掘了大唐到南美洲的航線，這個橡膠還不知道要什麼時候才會出現了。
哪怕是現在，已經有不少冒險家去南洋收購橡膠，數量其實還是非常有限。
目前主要是以滿足蒸汽機研究所的使用需求為主。
當然，現在橡膠研究所既然研究出了橡膠輪胎，李寬自然不會去壓制。
大不了就把裝了橡膠輪胎的腳踏車和四輪馬車當成是高階產品來出售了。
橡膠的價格很貴，到時候直接把腳踏車的售價翻一番，甚至是翻兩番，總是可以覆蓋這個成本上漲的。
正好這樣也能更加有力的刺激大家去南洋種植橡膠的熱情，以及去南美洲冒險的激情。
“就是嘛，楚王殿下您也是覺得使用橡膠製作腳踏車是可行的吧？我覺得雖然現在橡膠的價格非常昂貴，但是那畢竟不過就是樹上收割下來的樹膠，一旦等到我們大唐也引入了橡膠進行大規模的種植之後，價格肯定就會跌下來的。
到時候，就是橡膠輪子大規模普及的時候，現在我們先進行研究，先在一些豪華四輪馬車和豪華腳踏車上使用，應該還是很有前途的。”
李諺身後，橡膠輪子的發明人米其林聽到李寬肯定的答覆，心情頗為激動。
“你就是米其林吧？”