林卓韻的姐姐暫時還留在蓉城，一是需要辦理辭職手續，二是要等豆豆把這學期讀完。
倒是今年的“全球華人富豪榜”出爐了，《福布斯》雜誌6月號顯示：今年的十大華人富豪，港城上榜3個，彎彎上榜2個，菲律賓上榜2個，印尼、泰國和馬來西亞各1個。
其中，菲律賓金融地產商鄭周敏身家130億美元，登上全球華人首富寶座。港城的李超人只能排第六，在他前面的還有新鴻基和恆基的兩位老闆。
所以說《福布斯》對中國大陸富豪的統計是亂搞呢，希望集團的劉氏兄弟都已經分家了，居然還合在一起算家族財產，排在全球華人富豪榜第353名。牟其中都被限制出境了，資金狀況一團糟，還能被排到第374名。
宋維揚、宋其志和郭曉蘭勉強上榜，被歸為“宋氏家族”，排名第376位——倒數第二，一共只有377人上榜。
至於去年推出的“福布斯中國富豪榜”，虎頭蛇尾，只做了一期就不做了，估計《福布斯》自己都覺得榜單太水吧。
給火車冠名的事情談得比較順利，出乎意料的順利！
華鐵傳媒聽說喜豐公司想冠名100輛火車，直接派一個副總前往容平主動接洽，並聲稱：願意幫喜豐公司擺平一切困難！
去年，鐵道部全面放開列車商業冠名權，華鐵傳媒應運而生，專門做列車媒體生意。但是廣告經營權在各地鐵路局手裡，華鐵傳媒至今只拿到京滬廣三個地區的代理權，而且營收情況非常慘淡。
主要是給列車冠名的回報率不高，有那麼多錢，還不如去投資足球隊。也有企業被華鐵傳媒忽悠著，冠名了一兩列火車，可惜依舊沒有掀起什麼風浪。
其他企業一看，立馬打了退堂鼓，寧願把錢投到電視臺做廣告。
就在華鐵傳媒頭疼之際，突然獲知喜豐公司要冠名100列火車，連忙飛去喜豐公司接洽。目的有兩個：一是趁機增加營收，二是拿下各地鐵路局的廣告經營代理權。
華鐵傳媒對喜豐公司說：“跟我合作吧，我保證把冠名費壓到最低。”回頭又對各地鐵路局說：“把代理權給我吧，我保證把生意拉到貴單位。”
最終，華鐵傳媒自己跟自己談判，100列火車的總冠名費給了個團購價：1000萬。
便宜得簡直無法想象！
但是，華鐵傳媒盈利了，各地鐵路局創收了，喜豐公司省錢了，皆大歡喜。
只可惜宋維揚預想中的樞紐站洗腦場面不會出現，因為列車都是用字母加數字代替，“喜豐冰茶1號”在票面上只會顯示為“XFBC—1”，頂多再加個K字頭、T字頭。
當然，車體肯定是用中文。以後在很多綠皮、藍皮、紅皮的火車外部車身，就能看到各種喜豐冰茶、非常可樂的字樣。
至於能不能收到良好效果，宋維揚也無法保證。
實在是給列車冠名這種宣傳方式，直至21世紀都沒有成功案例。
計程車的頂燈廣告能夠成功，是因為當初三九胃泰在全城投放，每輛計程車上都有。你讓他只投幾十輛試試？這得上了規模才有效益。
給火車冠名同樣如此，投幾列、十幾列是掀不起水花的，必須要上百列才能鋪到全國主要幹線。若非是想把產品賣到鐵路系統，宋維揚多半都不會選擇冒險，現在即便失敗，多一條渠道也是好的，那1000萬就當是渠道建設費。
跟這個好訊息相比，彎彎那邊傳來的就是壞訊息了。
由於兩岸危機持續發酵，喜豐冰茶因為是大陸品牌，被某些團體翻出來公開抵制。這導致喜豐冰茶在臺中銷量暴跌，在臺北也是苟延殘喘，彎彎的經銷商希望提前解除代理合同。
無妄之災啊！
喜豐產品在彎彎的試水，就此擱淺，估計十年之內是沒法再殺回去的。
……
教室。
還不滿40歲的屈教授，正在講《政治經濟學》，聽得宋維揚直打瞌睡，心中痛恨自己今天忘了帶課外書解悶。