星際領航者公司的一篇文章在世界上掀起了軒然大波。
很大、很大、很大的波！
那篇文章寫得相當有水平，普通人一看，好傢伙，又是爆炸分離、又是無法分離、又是分離之後相撞的，巴拉巴拉，太驚險了。
相對來說，零件和步驟多了，出問題的次數肯定會多，這是不變的道理。
而瞭解一些東西的航天愛好者來說，他們想得就多了。
「這波、這波是領航者公司的自爆？」
畢竟領航者公司的火箭也是多級火箭，甚至正在研發中的超重型火箭也是多級火箭，這個時候把多級火箭批評的一無是處，挑起人們對多級火箭的恐懼，對他們沒有任何好處。
這不是自爆，這是什麼？
多級火箭會出現自然有它的意義，它有不少優點，也是人類最遠登陸過月球的保障。
第一，它可以在每級工作結束後拋掉不需要的質量，從而在火箭飛行過程中獲得良好的加速效能，逐步達到預定的飛行速度。
這一點看孔雀聯邦的馬克三火箭就好了，飛行過程中硬拖著兩枚合計重達50噸的助推器空殼飛行19秒，不僅浪費了燃料，還把運載能力削弱的厲害。
第二，多級火箭的各級發動機是獨立工作的，可以按照每一級的飛行條件設計不同的發動機，使發動機處於最佳工作狀態，從而提高火箭的飛行效能。
畢竟在不同的高度和大氣壓力下，同一款發動機的表現是不一樣的。
現在比較好的組合就是火箭的起飛級用液氧煤油燃料，簡單粗暴，便宜好用。而到了高空換成液氫液氧燃料，稀薄的空氣和極小的氣壓可以充分發揮它的高比衝特性。
這樣的話，成本、功效、載荷等各個方面，會有一個很好的平衡值。
要不然，全煤油的造起來簡單，價格也便宜，但載重慘不忍睹。
而全氫氧的載重能力很不錯，但是賊貴，製造難度也大。
雖然都傳說航天事業“不計成本”，但實際上航天的成本才計算的最精確。
第三，就是多級火箭可以靈活地選擇每一級推力的大小和工作時間，以適應發射軌道、軌道測量以及載人飛船對飛行過載的要求。
這都是多級火箭的優點，但這些優點在一定程度上又成為了它的缺點。
比如在火箭分離拋掉死重的時候很可能無法分離，也可能提前或延後分離，甚至分離之後撞上剛開始工作的其他發動機。
歷史上就發生過不少次，不是助推器撞上芯級就是一級撞上二級，或者二級撞上三級。
反正就跟碰碰車似的。
然後危險就那麼產生了。
級數一多，結構就複雜，火箭發射的時候會產生巨大的震動，而這些震動有時候就會致命。
還有發動機也多，數量也雜，同樣是問題。
而且火箭的結構都很細長，彎曲剛度差，不容易實現氣動穩定。
還有很多複雜的問題，就像火箭是複雜的聚合體一樣，都是問題。
專業的航天公司和航天部門想法跟愛好者們差不多，畢竟都懂行，他們搞不懂領航者公司釋出這篇文章的意義。
要說自爆，肯定不會，個人或許會一時不查說出勁爆的話，可一篇文章寫下來，需要查一堆資料，那時間足夠冷靜了，甚至這篇文章都不一定是一個人寫的。
如果是一個團隊完成的文章，並且透過公司內部的稽核釋出了出來，肯定有它的深意。
他們不好問，但是有人會替他們問。
媒體！
星際領航者公司可不是什麼小公司，它是國際知名的私人航天公司。
就公司的火箭運力來說，在現役的私人航天公司運載火箭排行裡絕對可以排進前三。
至於其他造火箭的私人航天公司，不是大火箭即將首飛，就是運力只有幾噸甚至幾百千克，都對領航者公司的“初航號”火箭夠不上威脅。
哪怕把所有擁有航天火箭的機構算進去，它也排的上號。
至少“初航號”火箭的運力就比最近傳的沸沸揚揚的孔雀聯邦“馬克三”火箭要強。
十幾噸比十噸，不存在懸念。
這個時候，在領航者公司自己的多級超重型火箭正在研發的情況，突然發表了一篇這樣的文章，那衝擊力可想而知。