“為了把這次任務壓到最簡單化，我也是煞費苦心了。”
“箭體選了2.5米直徑的極限火箭Jumbo64燃料箱，芯級和助推器都是這個，直徑統一之後比較好製造。”
“發動機也減少了種類，助推、一級、二級的發動機都是REM3‘主帆’引擎，非常靠譜。”
“還有統一型號的球形燃料罐、同一型號的線路、統一型號的……”
唐超指著大螢幕，一一跟他們說著這款火箭的特點。
這款火箭真是把極簡風貫徹到底了，各種裝置和零件都統一，對製造商極其友好。
箭體直徑越小，製造難度越小，而就他的觀察來說，兩米五的直徑對於國內的私人航天公司來說不是難事，他們現在製造三米多直徑的都沒問題。
給製造商“省力”就是給他的計劃“加力”，這也是他不想用長征九號參賽的原因。
先不說長征九號是國家的代表作品，是國家用來懟月亮的，如果被他拿來懟月亮，那上邊會非常沒面子。
上邊要是沒了一些錢或許不會太在意，可有時候面子丟了，那是真會急眼的。
所以這種事，他肯定不會幹。
而且長征九號太大了，又是百米高度，又是十米直徑的，還有超大推力的發動機、極限材料的箭體等等，限制太大。
在沒買到他的技術之前，國家隊方面製造這種東西都費勁，更別說下邊的私人公司了。
費勁就會耽誤時間，而且還非常浪費錢。
他唐超一直講究勤儉節約，肯定不會花這種冤枉錢。
還有一個最重要的。
就算他真的用長征九號當參賽火箭，可是國內也得有發射臺能反射這麼大的火箭才行啊。
根本就沒有。
這樣的發射臺剛開始建。
火箭先造好了，結果發射臺還沒建好，只能乾等著，那誰受得了。
所以還是兩米五的箭體直徑好，技術含量相對較低，哪怕不用他提供的技術，私人公司也能造，頂多就是造出來空重大一點。
聽唐超說完這些，今天剛上班的技術人員都非常認同，這款火箭真是太適合這次比賽了。
技術成熟，加上製造難度低，短時間內應該就能造出來。
對於比賽來說，時間真是生命。
而且造出來之後不僅比賽能用，他們平時也能用。
別看這款火箭的起飛重量只有四百噸，可載荷比非常不錯，可以達到4.5%，理論上能把18噸的重量運上近地軌道。
不過理論就是理論，他們的火箭太細了，而且強度不夠。
如果真運載18噸的載荷，肯定會給箭體帶來異常壓力，加上火箭飛行過程中要承受很大的G力和抖動，那麼導致火箭出現故障的機率會大增。
簡單來說就是能運，可成功率不保證。
沒關係，理論荷載運不了，保證安全的情況下13噸的東西還是可以運上近地軌道的。
這綜合實力比天夏的“勞模”長征三號系列火箭還厲害一些。
加上這款火箭的極簡結構，箭體直徑統一、主推進器型號統一，非常有利於發展模組化製造模式，在提高成功率的同時還可以進一步的節省成本。
而且主發動機都有了，還可以研發其他火箭。
好傢伙，140噸推力的液體火箭發動機絕對是目前國內私人航天領域推力最大的，其他私人公司最多也就海平面推力70多噸，不到80噸的單機推力。
就是跟國家隊比，在長征九號的相關技術沒有亮相之前，140噸的推力也不虛誰。
以這種引擎為基礎，開發大直徑箭體，並聯幾個引擎，絕對可以開發出大型運載火箭。