形象點比喻，這就像一塊小鐵片，哪怕加速到超音速，因為體積小結構簡單，鐵皮並不會受到太大的影響。
但要是把鐵片換成鐵皮飛機，因為體積增加，結構更復雜，各個部件承受到應力和空氣阻力不一樣。
一旦超音速，頃刻間就要崩碎。
這一點跟太空重返地面失敗的火箭返回艙，整個返回艙只會崩碎成大大小小的碎片。
但崩碎之後的碎片，不會繼續崩碎更小的碎片一樣。
這就是因為體積和結構不同，高速狀態承受的各種力也不同。
至於熱脹冷縮，共振，顫動等，這也同樣的道理。
陳易的無人機還不到2米大小，常溫的狀態跟超高音速摩擦產生的上千攝氏度高溫，機身的變化都不大。
但要是換成18米的大黑鷹，超高音速飛行時，整個機身會因為高溫，比地面常溫狀態，膨脹超過50厘米。
這些膨脹造成的間隙，機身變形等，不控制好就會導致整個機身在高速狀態之下崩碎。
“小陳，別忙著看機身啊。
看看這臺黑鷹的真正核心，三組合的超燃衝壓發動機。”
看到陳易一直盯著黑鷹的機身結構在研究，張教授走了過來，拉著陳易過去另一邊拆卸下來的超燃衝壓發動機。
“這個有什麼好研究的，我不是給了更好的旋轉爆震發動機嗎？”
陳易走過來，看著這被電池擊穿燃燒室側壁，小半塊區域因為燃燒室高溫熔融再凝固，完全報廢的超燃衝壓發動機。
他是對大型的飛行器，沒有設計經驗。
哪怕掌握了氣動佈局和引擎製造，飛行器設計等知識，這也需要重新學習一下，重新研究。
但張教授這一群人，一個個都是設計研究幾十年飛行器的大佬。
主導了華國從模仿到超越，從進口到出口的飛行器發展程序。
對各種大小的飛行器和引擎特性差不多瞭然於心，經驗豐富的不行。
有了他提供的旋轉爆震發動機的技術細則。
哪怕只是小型化的旋轉爆震引擎，相信轉換成大型飛行器使用的超級引擎並不難。
這種情況，還研究超燃衝壓幹嘛。
直接上旋轉爆震，一步到位豈不更妙？
“旋轉爆震引擎，這是火箭發動機的高階版。
雖然小陳你設計時增加了渦噴結構，做成了渦噴+旋轉爆震的組合發動機。
但在卡門線附近的臨界空域，沒有衝壓效能和超燃衝壓。
引擎的效能、效率、以及適應性，比這黑鷹的三組合超燃引擎還是差了很多。
現在空戰的戰術戰略，正逐步往高空化，超高速化，臨界空間化發展。
缺少超燃衝壓發動機，我們在未來將會很吃虧。”
張教授苦笑著解釋。
“這樣直接上太空戰機，佔據更高的空域不就行了。”陳易脫口回答。