06年的節點，國內已經有幾家公司看到趨勢，在佈局電動騎行車了。
但就像許晨說的，還沒有任何一家廠商，形成覆蓋全國的規模化效應。
此時如果能夠入局，便是很好的時機。
而相較於汽車，電動騎行車的技術已經基本成熟且門檻不高。
所謂電機、電池、電控三大件，都可以直接採購。
海外有松下、博世等高階供應商，國內在蘇省、粵省，也已經有幾家不錯的電池、電機大型製造商。
而許晨所說的在“為造汽車做準備”，自然也不是說說而已。
重生回來的許晨知道，大約十年之後，特斯拉開始撬動電動汽車市場。
之後國內的電動汽車行業，也將迎來爆發性、顛覆性的發展，是百年行業變局的重要一環。
如果許知泉真能把電動車企業搞起來，並提前積累資金和技術……
等電動汽車的技術成熟、國內政策開始大力扶持，說不定真的可以迎風而起。
比亞迪、小米、理想、蔚來之外……可能真會有家公司，老闆是姓許的。
當然這是後話。
前提還是許知泉能把電動腳踏車先搞起來，然後藉著後面十幾年的行業大勢，迅速積累資金和技術，並做些提前佈局。
……
許知泉抽著煙，看著那幾份報紙，一言不發眼神卻有些閃動。
“爸，你想造汽車，那就先造電動腳踏車吧！”
對於後世電動汽車的發展，許晨現在還沒法跟許知泉具體解釋。
畢竟在06年的時間節點，全國也沒幾個人會相信，十幾二十年後，電動汽車會大幅吃下燃油車的市場份額。
許知泉猛吸了一口煙，壓抑住內心的興奮，開口道：
“兒啊，這個……
還真是個大買賣，老爸得研究研究。
但肯定得需要很多錢！
那就確實先不能買車了，先得多做專案、多攢錢……”
許晨笑了笑。
很明顯，父親許知泉已經被說動了。
許知泉又皺了皺眉：
“除了資金，如何起步也是個大問題……
老爸只幹過農機配件，連腳踏車都沒有攢過。
工廠倒是開過……
但要開工廠造二輪整車，還是有些無從下手。”
許晨笑了笑，似乎是早有準備，又掏出了另外兩張報紙。