陸炎說了句好。
小馬哥又道：“下次來這邊，我請你吃飯！”
陸炎又道：“好！”
掛了電話，小馬哥去開會研究推廣方案不提。
陸炎這邊，則把負責軟體維護的副總叫來，準備上線一個新產品，是針對司機的積分獎勵系統，靠大資料防司機挑單。
如果從對易行打車的運營來講，這是一個比打車紅包更牛的產品設計。
打車軟體的產品邏輯是讓使用者打到車，補貼考慮的是鼓勵使用者用車，而激勵司機讓打不到車的使用者打到車，就要靠這東西了。
一開始的時候，陸炎並沒有把這東西拿出來。是不想快滴因為易行太強大，而放棄補貼大戰。
其實兩家公司拼命燒錢，是快速做大市場，起到了比電視廣告更好的作用。
所以肯定要給快滴，留有想象空間，至少軟體方面，不能比對方強的太多。
如今，補貼大戰基本到尾聲，那麼軟體升級，就很有必要了。
在之前，無論易行還是快滴，重點都是放在新使用者上，對於司機並沒有很好的管理方式。
而有些司機是很狡猾的，晚上堵車不拉活，使用者最需要車的時候在路邊睡覺。等到平峰期再去拉活，反正京城是不存在沒活的時候。很多打車難的大城市，都存在這情況。
而為了能在高峰期調動司機，就要根據大資料分析使用者在哪些時間段、路段、目的地打車難，在使用者上下班高峰期直接獎勵司機。
陸炎推出積分獎勵系統，有一個非常重要的好玩之處，在於判斷一個單子的好壞。
如三個司機同時搶一個使用者，就能判斷出這是一個好活。如果使用者叫車10多秒後才有司機響應，說明不是一個好活。
如果兩分鐘後還沒司機應答，終於有一個司機應答，就給他積分獎勵。
如果加到一定程度仍沒人搶單，使用者已呼叫三次，就直接給司機加錢。
5元、8元、10元一直加到最高16元……。
這東西可以提高打車成功率，提高使用者體驗。
而產品的成敗，除了推廣資金，其實最後，都是差在哪一點一滴的細節上。
就像郭老師講的，同樣一個相聲，你說了觀眾樂，換一個人上來說同樣的話，觀眾就不樂。
……
轉過天，司機積分獎勵系統上線後，隨後幾天，使用者們覺得易行打車，比從前更好用了，高峰期更容易叫到車了。
卻不明白其中細節，就是單純的覺得，易行比快滴更方便。
快滴那邊，自然察覺出不尋常的味道了。
正開會研究時，忽然聽到訊息，易行打車改成隨機補貼了。
打一次網約車，補貼金額10到20塊不等，這下瞬間傻眼！
可不等他們反映過來時，又一個驚人的訊息傳來。
檬牛將以“牛運紅包”冠名的易行紅包，易行打車使用者不僅能像平日一樣得到易行贈送的紅包，更有機會收到檬牛送出的“牛運紅包”祝福。
快滴的人聽到訊息都要傻了，補貼，還特麼能這麼玩？