包宇剛前世在1957年上半年可以購買六艘船，但這一世，能購買三艘船都已經是極限了，怕是隻能負擔兩艘二手船的價格，還得到處借款。
這也是林志超去年的‘陽謀’，只不過沒有其他人知道罷了。甚至在包宇剛的眼中，視林志超為進入這個行業‘領路人’，平常都有主動聯絡問好。
就算是如今錯過了好時機，包宇剛也沒有任何想法，畢竟林志超也不是神仙，還能推算出一年後蘇伊士運河爆發危機；更不可能想到，林志超還知道他包宇剛本該是未來的世界船王。
環球航運在世界上出名了，林志超也開始登上世界的舞臺；西方不少媒體都開始報道環球航運，也開始搜尋關於林志超的訊息，甚至有記者來到香港，希望採訪林志超。
環球航運雖然只有58萬噸的油船載重量，但因為有八艘是5.6萬噸的大油輪，所以備受關注；大家紛紛認為，林志超是一個非常有眼光的‘大船東’，別的航運公司追求速度快的小油輪，而環球航運則一口氣打造八艘大油輪，成為有遠見的企業。
這天，林志超接見了一位記者，接受了航運雜誌的專訪。採訪他的是一位男記者沃克，和林志超想象中有些差別，當然他並沒有任何不悅。
沃克在工作人員的帶領下，先是考察了環球航運總部，再來到林志超的辦公室。
和預料的有些不一樣，環球航運的總部有些寒酸，一點也不想一家大型企業的做派。不過聯想起香港的大環境，這樣的辦公環境也可以說不錯了。
林志超笑著邀請沃克坐在沙發上，其他工作人員立馬架設機器，他們非常認真，畢竟想採訪林志超的人很多，但只有他們獲得邀請。因為，他們是專業航運雜誌，所以林志超選擇了他們。
“林先生，可了嘛？”
“當然！”
沃克也隨即進入專業的狀態，他的手裡握著筆，大腿上放著筆記本，這是這個時代採訪的標配。
沃克：“林先生，你比我們想象中的年輕，方便透露一下你的真實年齡嘛？”
林志超：“快三十歲了！因為我出來工作很早，大概已經行商十年的樣子。”
沃克心想，那還是年輕啊，不過他見林志超在意這方面的事情，所以他決定適可而止。
沃克：“聽說林先生是白手起家，能有今天的成就，顯然非常了不起！”
林志超：“其實不算是白手起家，我的父親給我留下寶貴的遺產，我收益匪淺！”
沃克：“精神上的，還是財富？”
林志超：“都有！”
沃克：“能不能舉一個例子？”
林志超：“我的父親一直教導我，做人要誠信，人無信則不立，業無信則不興，家無信則不和。所以我對‘誠信’非常看重，做生意一定要誠信，否則你只能賺到客戶一次錢；而且，如果一個商人沒有誠信，你會在整個圈子裡名聲壞掉。”
過了一會。
沃克：“林先生，你是怎麼想到訂購大量的大油輪？在此之前，大家都追求的小油輪，速度快。”
林志超：“大油輪具備很多優點，比如運營成本低做航運一定要分析國際形勢，隨著西方國家的經濟發展，對石油的需求越加依賴，傳統的小油輪優勢就會越加減弱，大油輪才是造船廠以後的發展方向。”
沃克：“這麼說，你看好大油輪，那麼油輪會發展更大嘛？”
林志超：“會，經過這次的危機，我相信很多國家都會看到——只有大油輪，才能滿足航運公司的需求。”
沃克：“最後一個問題，請問林先生你有多少船隻？”
林志超：“或許比‘希臘船東’奧納西斯，差一些！”
沃克：“天啦，原來您是一位超級大船東，請允許我對你表示尊敬。”
最後顯然是高潮，任誰都沒有想到，林志超的船隻可能是上百萬噸的載重量。
事實上，林志超管理著近130萬噸載重量的船隊。當然有71萬噸是二手船，但林志超一向不承認自己的船隻是二手船，所以也不會加以說明，他也忌諱別人說他的是二手船。
而此時的奧納西斯，總噸位應該也只有100~150萬噸左右。
結束採訪後。
滙豐銀行的團隊也來到環球航運，直接是滙豐主席道格拉斯領銜，桑達士也在其中。利益動人心，滙豐銀行也看到兩家合作的航運公司，已經成為一個賺錢利器。
林志超在會議室招待了大家，算是討論接下來寰宇航運的經營策略。
道格拉斯關切的說道：“林先生，我們合作的四艘大油輪，不是長租吧？”
明知故問！
林志超還是笑著說道：“當然不是！倘若是長租，那豈不是損失一筆不菲租金。不過接下來，我會尋求一個三年期的長租合約，價格肯定是非常理想的。”