急匆匆的跟上福原愛的腳步，自然是不敢搭言。
一起上了電車，正好遇到晚高峰，電車上的人擠擠攘攘。
原野真吾伸出手，拉著她擠到一個角落，然後伸開自己的臂膀保護著她。
她雖然心中有些惱怒，但也不至於不讓原野真吾碰，只是乖巧的任由他拉著自己。
“真是該買個車了啊，這也太不方便了。”
原野真吾感受著四周傳來的擠壓，心中無奈的想著。
島國的汽車駕駛座在右邊，天朝的汽車駕駛座在左邊，確實是正相反。
理由是：島國的交通道路是靠左行駛的，而天朝的交通道路是靠右行駛的。
駕駛席在左側，有利於在“靠右行駛”的國家的交通中，拐彎和看清路況。
同理，駕駛席在右側，有利於在“靠左行駛”的國家的交通中，拐彎和看清路況。
其實全世界28%的可通行道路是靠左行駛的，目前使用右駕車的國家以英國、英聯邦國家及前英屬殖民地為主。
右駕的產生是在早先的西方封建社會，那時候騎士們會手掄長槍和敵人拼殺，靠左騎行明顯更利於他們向右側敵人發起進攻。
換個角度，靠右騎行只會更方便敵人進攻，也就是說這個位置十分危險，左側則是相對更安全的地方。
逐漸的，靠左走的習慣在歐洲成為社會主流，成為了彰顯自己貴族氣質的一種體現和標誌。
而右側行駛的習慣源自於18世紀的法國，其原因是法國的驛站郵車和貨車業務較發達，而馭馬者通常右手持鞭坐在左前方以便駕馭左右兩側的馬匹。
而靠右行駛車伕能向左觀察，以免撞車，而靠左行駛的話就需要再匹配個副手，浪費了人力。
還有就是島國的高速公路比較特殊，因為陸地面積少，所以島國的高速公路並沒有國內的高速公路開闊，大都是雙向四車道為主動車道。
所以我們看到島國的高速公路，都顯得相對國內的來說，很小氣，怪不得以前的網友會說，這樣的公路跟國內的有比嗎——因為它只有雙車道！
在國內，開車上高速的最高速度是120公里，但在島國這麼發達的國家，讓廣大車友想不到的是，竟然限速100公里，比國內高速公路還低20公里。
這樣看來，島國的高速公路效率比國內高速公路慢很多了，但為什麼島國還是發達國家呢！真搞不定！
大家在國內開車走高速的時候，應該經常可以看到，路兩邊有工人護理，但島國不一樣，完全沒有護路工人，這點相對於國內來說，不人性化。
當然，島國的高速公路也有優點，那就是高速公路ETC系統已普及、瀝青質量與護欄設計比我們好、公路兩邊乾淨，而且絕無廣告牌、高速公路道路護理的好，路標線清晰、車輛沒有灰塵等等。
下了電車，他老老實實的跟著福原愛身後慢慢走著，一前一後在路上，就是有些可疑。
要不是原野真吾長得還可以，而且一看年齡也不大的樣子，路人恐怕都會把他當作尾行痴漢來看待了吧，就算如此也招惹來了不少目光。