當然了，阿特拉斯民航想要靠票價，來掙回造船的成本簡直是天方夜譚。
現在所有的航班，對阿特拉斯來說都是在“血虧”運營。
就連改造火星，亦是如此。
火星上的湖泊、河流、海洋，都是來自木衛二。
木衛二的直徑不足3200公里，但水資源含量是地球的兩倍。
星球外殼是平均厚度達到百公里的巨型冰塊，百公里之下是液態海洋。
當阿特拉斯工程部利用收割者母艦，抵達木衛二進行勘探時，便在木衛二的液態海洋中，發現了大量浮游生物和“當地”生物。
這也是主宇宙的人類，首次在太陽系內發現除地球之外，擁有生命的行星。
之後，工程部便將木衛二的1/4液態水，轉移到了火星地表。
配合工程部建造的大氣改造裝置、磁場啟用裝置，以及三株源自隋陽靈能的純淨之花，不間斷的對火星進行改造.
成功在短短的兩年內，讓火星徹底的蛻變，變為如今人口超過五億的大型殖民地。
並且，阿克拉園區也將部分生產線，搬遷到了火星的北半球，意圖把火星打造成主宇宙人類的“鑄造世界”。
不過主宇宙的火星，依舊會時刻關注環境汙染等問題。
確保火星的殖民者，能夠持續擁有良好的居住空間。
——
不久後。
太平洋時間的08:30。
克魯尼亞號早就抵達位於蒙巴薩上空的軌道空間站，讓全體旅客離開船艙、踏足地球地表。
至於里昂，則是在搭乘軌道電梯、重返地表的第一時間，就換乘了磁懸浮列車，趕赴遠在西非的阿克拉。
等他來到阿克拉的時候.
時間已經走至11:15。
里昂又連忙前往阿特拉斯的阿克拉分部大廈，利用為方便公司內部人員的磁懸浮列車，徑直前往空間門所在的帝國宮殿。
最終。
他總算是在11:45的時候離開列車，幾乎是一路狂奔的前往指定地點。
里昂邊跑，邊在心中狂喊：
‘肯定是艾達·王！只有她這個魔頭，才會提出這麼嚴苛的時間限制！！’
好在帝國宮殿的地表之下，同樣有著方便員工出行的軌道列車。
畢竟兩萬平方公里的佔地面積，已經堪比兩座新·阿克拉市。
如果里昂真靠跑的話，可能幾個小時也無法抵達目的地。
11:58。
已經開啟了十二道空間門的遺蹟內；
這裡的規模，隨著空間門的尺寸擴增而得到擴大，宛若真正的地下城市。