有技術工人安裝造船機械不正確，或者違規操控裝置，他都要管一管，位元麼徐斯年還要認真負責。
搞的老徐給李學武打電話訴苦，說他這是給造船廠請來了一位書記。
李學武罵他懶驢不上套，如果在外國佬的面前丟了臉，他這工作也不用幹了，早點回來退二線。
你聽聽這話說的，四十出頭退二線，老徐能幹？
徐斯年一邊罵他資本家，一邊要求造船廠的技術團隊和工人捲起來。
莊蒼舒心裡抱怨貿易管理中心工作卷，他是沒看到營城造船廠。
管理中心是內卷，造船廠已經瘋狂到了內外混捲了。
安德魯在跟李學武的談話中，態度很是懇切積極，完全是奔著專案落實，儘快生產的目的。
輕量級貨船，以百噸到千噸為主，內河和沿海航行，主要用作散貨運輸和排程，其實市場還是很廣闊的。
李學武在這一次跟他提出了世界先進漁船製造技術，也就是百噸到五百噸這個量級的，用於供給津門水產公司，以及沿海的其他水產公司。
這玩意絕對是暢銷品，在沒有禁漁期的時代，幾乎不存在庫存。
津門水產公司在營城造船廠訂製的漁船，在試航完成後的第一時間就開走了，一天都不打算損失。
也正是有了營城造船廠的支援，津門水產公司的生產能力正在提升。
沒有合適的工具，如何增加魚獲，又如何與紅星廠開展深度合作。
無論是食品廠，還是食品供應鏈，海鮮都是熱銷品。
而安德魯也很清楚地認知到，紅星廠在供應鏈和流水線的加持下，造船能力是何等的驚人。
船舶工業中很多零部件的生產都已經交給了遠在奉城的機加工企業。
營城船舶的技術研究也與濱城船舶實現了聯動互通。
也就是說，營城船舶從原來的完整工業，逐漸向專業生產廠轉變。
除特殊核心零部件以外，營城造船廠將甩掉那些臃腫的生產車間。
船塢一個接著一個地建，但不見機加工生產車間增多。
庫房倒是多了，鐵軌直接連通排程車間，東北工業一條線，真正滿足了營城船舶的生產需要。
如果不是紅星廠有了自己的機加工企業，也許這條線還要晚幾年。
但現在的情況不一樣了，一座只負責核心零部件加工，全面實現供應鏈產業化組裝生產的船舶工業，其製造能力有多麼的恐怖。
安德魯很是懷疑，依照紅星廠的這種造船速度，東南亞的遊艇市場早晚會讓他給攪和黃攤子了不可。
當遊艇淪為平民玩家的遊戲道具時，就說明它已經不值錢了。
明星再怎麼被資本折騰也是值錢的，因為一般人消費不起。
如果一般人都能消費了，那就是過氣明星了。
所以危機意識，催促安德魯必須多線投資，在重量級貨船技術已經被法商確定合作後，他瞄準了輕量級貨船，走薄利多銷的路子。
況且就算是千噸級貨船，也還是這個時候的主流貨運工具。
在談話結束後，兩從辦公室裡出來，在各自秘書的陪同下前往食堂。
本來李學武是想請他出去吃的，津門的館子別有風味。
但安德魯深知，目前內地的形勢不是很好，雖然不耽誤他做業務，但個人安全還是要注意的。
連在這裡工作的吉利星人員都是不出門的，出門也是去大街對面的船上，直接回港城瀟灑。
資本家最會討好有用的職工了，他的遊艇隨時都能送這些人回港城，只要他們努力工作，怎麼玩都行。
在津門，安德魯警告手下的員工，不要玩命，他都保不住的那種。