第346章：對啊，是我說的（求訂閱）
方遠對這輛雪鐵龍C5的操控評價太高了，高到超乎李樂志和老胡想象。
兩人如果不是知道方遠的身份，都以為他是網路上的水軍，是不是收了雪鐵龍錢了。
李樂志一副恍然大悟的樣子：“若不是今天聽你介紹，我還不知道雪鐵龍C5的操控和德系一樣好。”
方遠微微搖頭，並不同意李樂志的說法：“雪鐵龍C5的駕駛和懸架質感確實好，但是和德系的操控有區別。”
“操控還有什麼不一樣的？”老胡和李樂志都有些不解了，不知道方遠什麼意思。
方遠低頭想了想，為了給李樂志和老胡解釋清楚舉了一個例子：“李老闆，你是做日系車的應該知道豐田86和斯巴魯BRZ。”
“當然知道了。”作為車商，尤其是主營德系和日系的車商，李樂志對豐田86和斯巴魯BRZ很是熟悉，因為他差不多每幾月都要賣一兩輛。
李樂志很快回答說：“豐田86和斯巴魯BRZ看似外觀不同，零百加速不同，價格不同，其實應該算是姊妹車型，它們的操控同樣出色，只不過針對的客戶不同，兩者相比豐田86的優勢在於彎道，斯巴魯BRZ的優勢在於直線。”
李樂志的解釋簡單清楚，完美的回答了方遠的問題，方遠欣喜的說：“分析的非常好，我就是這個意思。”
方遠補充說，他的看法和李樂志一模一樣，同樣認為豐田86更適合攻彎，斯巴魯BRZ屬於低重心跑手，但並不是說豐田86不能上直線賽道，斯巴魯BRZ不能跑山路，只是說兩者相比各自的優勢不同而已。
在一些比賽上面，能夠同時看到豐田86和斯巴魯BRZ的身影，站在同一起跑線上拼的是車手的駕駛和改裝技術，沒有慫車只有慫人，看誰能發揮車子的最大潛力。
同樣的道理，在方遠看來雪鐵龍C5和德系車的區別也是如此，它們之間並不是說誰的操控好，只是和豐田86、斯巴魯BRZ這對孿生姊妹一樣，雪鐵龍C5和德系車操控優勢的側重點不同。
方遠和李樂志聊天聊的很愜意，在汽車這方面一方挑起的話題總能得到另外一方的呼應，他們甚至有種惺惺相惜相見恨晚的意味，情不自禁的親近了許多。
兩人興奮的討論著，而老胡幾乎插不上嘴，他和李樂志兩人的經驗和見識不同，境界高下立判。
對於李樂志提出的問題，方遠繼續解釋：“為了說清楚雪鐵龍C5和德系車操控不同，我們可以從另外一個角度來看。”
方遠一直認為，無論貴賤、無論大小，無論效能優劣，最適合自己需求的車型才是最完美的。
個人選車買車如此，車企設計、生產車子同樣如此。
每個國家的車企生產出的暢銷車型一定是最符合自己國家情況的，符合本國的需求在本國佔據了較大的優勢，才有餘力和資本向外國擴張。
從這個方向作為切入點來看，方遠覺得一個國家的地形，國民駕駛習慣，油價等等因素，影響了它們本國的車子效能。
老胡和李樂志同時點頭，感到方遠回答問題的角度很奇特，同時非常贊同方遠的說法，他們也認為如果一個車企在本國的銷量都差勁，更別想要外國人接受它了。
在介紹雪鐵龍和德系車的操控之前，方遠先說了汽車大國白頭鷹國的情況，拿來給李樂志和老胡當參照物。
白頭鷹國的交通發達，高速公路建設起步早，網路幾乎貫通全國所有城市。
同時這個國家地廣人稀，絕大多數的國土面積地勢平坦，所以白頭鷹國的高速公路州際公路直線長，比如紐約至洛杉磯的高速公路長達4556km，成為世界上最長的一條高速公路，在很多區域的路面筆直。
並且白頭鷹國的高速公路路況好，六車道，八車道甚至十車道都不稀罕。
白頭鷹國公路直線長，路況好，車流少，擁有這麼好的公路條件，造成了白頭鷹國人開車非常豪橫。
另外北美的油價遠遠低於國際油價，不像華夏有最高130美元，最低40美元的價格保護，前段時間汽油油價甚至低到了每昇華夏幣七毛，所以白頭鷹國人喜歡體型碩大，排量高，動力猛，聲浪迷人，動力輸出線性的車型，對油耗，和操控並不是多麼在意，誇張點說閉著眼在漫長又空曠的公路上跑就完事了。