第342章：發了條簡訊（求訂閱）
老胡和李老闆再次相互對視著，愣了有兩秒鐘同時撲哧一聲笑了。
方遠的這個問題都不用考慮，當然是選擇安全了，畢竟危險這個玩意，看似無影無蹤其實無處不在。
經過一個安靜的十字路口時，有可能同時會從拐角的視線盲區衝出一輛前四後八的重卡。
正常行駛在高速路上，前面左側快速車道的車子有可能因為錯過了高速出口而突然變道。
所以不是自己安全駕駛便能預防災難的，各種莫名其妙的危險不出現就罷了，只要攤到自己身上有可能就是要命的。
這時就需要各種安全裝置的保護了，有可能就是因為彈出來的安全氣囊防護面積多了十幾平方厘米，而挽救了一條脆弱的生命。
老胡和李老闆都是中年人，經歷過社會的磨礪懂得生活的艱辛，親眼所見親耳所聞親自經歷過的人間慘劇使他們對方遠的反問感慨頗深，一時間都忘了來正弘車行的目地，沉浸在熱烈的討論中。
最後李老闆長出了一口氣，微笑著凝視方遠：“我以前從沒有碰過法系車，只聽說過法系車的一些設計很反人類，卻不知道其中的深刻用意，現在終於知道了。”
李老闆這麼說，方遠感覺他人挺實在的，好感度蹭蹭往上漲。
車商是人不是神，人腦又不是電腦，那麼多主機廠無數種車型哪能一清二楚？
像李老闆這樣做日系和德系的車商，不瞭解法系車很正常。
同樣天鴻二手車市場裡做道奇挑戰者、雪佛蘭科邁羅、福特Mustang這樣小眾車型的車商，你給他開過來一輛大眾途銳，讓他介紹一下通病和優點，他可能也一臉懵逼滿頭霧水。
知道就是知道，不瞭解就是不瞭解，實話實話的李老闆很對方遠的脾氣。
“法系車設計師的設計思路看似天馬行空，其實在接觸久了才能體會其中真髓。”方遠又舉了一個例子就是部分法系車上面的喇叭按鈕。
駕駛部分法系車時，有些人上車沒有注意到這個細節，等到行駛過程中需要鳴笛時卻找不到喇叭，那種抓狂的窘態甚至會讓人產生砸車的衝動。
其實在駕駛陌生車型時最好先熟悉一下基本功能，方遠告訴兩人部分法系車的喇叭按鈕在車燈或者雨刮器控制桿側面的頂端。
“對，對，我以前開雪鐵龍的富康時，上上下下前前後後全搜了一遍，就是沒找到喇叭在哪裡。”老胡想起了自己的一次痛苦經歷，驚喜的給方遠的說法做證明。
“不止部分法系車這麼設計，華夏的少量車型也是如此，比如說東風帥客的喇叭按鈕同樣在車燈控制桿側面的頂端。”方遠的手掌按在了這輛雪鐵龍C5的方向盤中間位置，笑著說普通的車型需要按動這裡才能鳴笛。
把喇叭挪到了車燈控制桿側面的頂端，第一個好處是不用擠佔安全氣囊的位置，降低了安全氣囊的故障率，保證能在危險發生的那一刻順利及時的彈出來。
第二個好處是習慣後非常的順手，尤其是直線行駛需要按動喇叭時，不用挪動任何一個手掌。
左手握住方向盤的九點位置，只需要把無名指搭在上面，隨時隨地能做出及時的反應。
說著，方遠的左手握住了方向盤九點位置，給李老闆和老胡用兩種方法各自模擬演示了一遍。
“確實是這樣哈。”老胡低著腦袋目光隨著方遠的手掌移動，發覺如果把喇叭按鈕安裝到燈光控制桿頂端，手掌的移動幅度確實是最小的。