不僅給江山一路開綠燈，甚至還願意幫江山建設，並承擔全部成本。
有且只有一個條件，那就是馬達西奇航空公司，需先和軍方進行深度合作，研發出更先進的飛行系統。
國內的飛行系統，此時還全部都是仿製的，不得其要領。
生產效率低不說，成本還很高昂。
而馬達西奇航空公司，毛熊老大哥在的時候，就積累了大量飛行系統的製造經驗，各類資料，方式方法等，他們都是瞭然於心的。
換言之，有了馬達西奇的加持，國內的飛行系統，能在很短的時間之內，趕上毛熊老大哥的水準。
甚至還能在此基礎上，研發出具有自己特色的，更先進的飛行系統。
國內的相關領域，和馬達西奇，就好比是一個小學生，和一個已經畢業了的大學生。
小學生沒有老師教，全部靠自己不斷的試錯和摸索。
而大學生，雖然掌握了資料和技術，但近些年卻混的很不好。
兩者，完全就是一個絕佳的互補狀態。
你教授我技術，我給你更好的待遇。
當然，現在，馬達西奇是江山說了算，涉及到馬達西奇的一切事宜，都要江山點頭才能行。
江山想都沒想，很爽快的就答應了。
相應的，國內也給了江山一個保證，他們與馬達西奇的研發成果，優先滿足軍方的前提下，江山可以直接免費使用。
並且，等江山造出飛機後，國內航空公司，全部優先購買江山的飛機。
如果江山要涉足航空領域，也是無條件綠燈。
歸結起來就一句話，你能把馬達西奇航空公司全套帶回來，其他的，你就甭操心了。
如此雙贏的局面，江山早就想到了，這也是他的意願。
對於江山來說，國內發展起來，是利大於弊的。
他早已經完成了佈局，後世最紅火的房地產，網際網路等，他都已經打下了根基，國內發展起來之後，他能吃到最大的紅利。
當然了，儘管他是期盼著國內發展騰飛的，但落實到具體的事情，還是讓國內先開口為宜。
對方先開口，就意味著他能掌握更大的主動權，為自己爭取更多的利益。
……
把馬達西奇安置好之後，江山回到了總部集團。
隨著與各個公司的鏈路打通之後，位於陸家嘴的龍騰公司，現在已經可以正式更名為集團了。
龍騰集團。
集團和公司的區別在於，公司是單個個體，而集團下轄，有多個公司。
但嚴格說起來的話，集團依舊還是屬於公司類別的範疇。
公司包括集團，但集團並不包括公司。
回到辦公室，江山的第一件事就是把李瀟瀟叫到跟前，讓李瀟瀟去處理馬達西奇航空公司事宜，將馬達西奇納入集團的管理體系，方便日後進行管理。
雖然馬達西奇現在的重要任務，是與軍方深度合作，但研究製造飛行系統方面，他們是很成熟的。