南灣集團汽車設計部十多個部門都開足了馬力在忙活，他們從材料庫裡選出車型然後透過計算機進行各種硬體搭配的模擬，該修改的修改該變化的變化，直到設計出理論上各方面都合格的資料才開始建實際模型。
去年，在鳳凰山發動機基地一側的山溝裡，南灣集團投資六億元建了個截面積10≤S≤30平米的風洞，主要用於各種轎車及其它比較小的車輛試驗。
雖然南灣微車採用的車型都是上一世各時間段最成熟的車型，但南灣在運用的時候也不是完全照搬，有時也是需要修改的，吹風洞是很有必要的。
做出的實車大小的模型要在這裡吹風洞，計算機分析記錄各種資料，待合格後這些資料就會傳到各個車企的手裡，由他們自己打造樣車，然後進行實車試驗。
廣灣原本要出的美瑞二代其實是另一個車型，這個車型是採取雅閣第七代的車型。
上一世廣汽和日笨車就有不解之緣，這一世乾脆它就專門做日系車型吧。
萬峰給廣灣選的這款車型其實上一世在2003年廣汽生產過，月銷量過萬可不是個小數。
正因為有這個原因，萬峰才給廣灣選擇了它。
長寬高達到了4813×1816×1459（mm），軸距2741mm。偏向流線的造型讓人無法聯想它和前一代車型有什麼聯絡。
這樣最好，沒有什麼麻煩。
廣灣將來主打的就是美瑞和這個還沒起名字的系列，它只要把這兩個系列做好，就吃喝不愁。
城南汽車則是直接移植颶風系列，南灣的颶風將整個移植到城南汽車去，在外形和配置上進行一些敲敲打打就可以生產了。
而天南汽車本身萬峰是準備把雄風移植過去，但是天汽方面則是想打造一個威字系列的車系。
於是就利用賓士第八代的奔池E級轎車的外形，就是那款四個橢圓大燈的E350。
這款車奔池本來是在2002年的不盧塞爾博覽會上才第一次亮相的，但現在南灣集團把它拿出來直接給了廣灣。
不過不是E級車，而是縮水成了B級車，也就是中型車。
作為一款1.8排量的車，這個級別也合格了。
因為得國大眾進入華國的時間最早，因此在華國沿用的汽車分級標準幾乎就是以大眾的標準為準。
萬峰非常不懂得國人當初建立這個分級制度的時候不是喝多了馬尿就是腦袋進多了開水，看看他們都是分的什麼玩意兒：A00級、A0級、A級、B級、C級、D級。
對應的分別為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、大型車。
它對應什麼車型萬峰沒有意見，但是你分出個A00級、A0級、A級是怎麼想的？直接用ABCDEF不就完了嗎！非特麼弄出兩個0.
都說得國人是方腦殼，一點沒冤枉他們。
如果奔池看到他們嘔心瀝血研究的車型提前一年多在華國出現，不知道會不會吐血。
至於打官司？
打唄！這些車型萬峰在數年前就都申請的專利，他非常希望奔池能和他們對簿公堂。
賠償錢估計又可以讓奔池吐一次血。
怎麼還不弄幾百萬歐元的賠償。
這種白撿老外錢的機會他從來不會放過。
上一世奔池在華國可是個坑貨，哪一年沒有點奔池維權的新聞那都不太平。
萬峰就算是替這些被坑的車主鳴不平了。
這樣以後廣灣主要就生產日系車型的車，天南就生產以得國車為原型的車。
城南以後萬峰準備讓它生產以美系車型為原型的車。
這樣歐米日不就全了嗎！
至於南灣的自由度比較高，看哪個好就用哪個。